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昨年１１月に続いて２回目の参加(^o^)v
しかし前回は４６台の参加者が、今回は２０台と半分以下に
このままだと来年からなくなるのでは？と思いますので、スイフト乗りの皆さん参加をお願いいたします❗

で今回は台数少なかったので、前回以上にハードにf(^_^;)
午前中はGコース１５分×3本
午後からフルコース１５分×８本f(^_^;)
２５度を軽く越える夏日に、めちゃめちゃ疲れました(笑)
ガソリン満タンで来ましたが、最終枠ではガス欠症状が出てしまい加速しません(笑)

でタイムは
Gコース　39.965秒
ﾌﾙｺｰｽ　1:09.912秒
気温も高いし、何よりタイヤの溝がない(笑)
左フロントの真ん中の２本のグルーヴがなくなって、太い１本にf(^_^;)　また左リアの外側もスリック？と思うぐらいツルツルにf(^_^;)
右回りサーキットばっかだから、あんなことになるんだろうねf(^_^;)タイヤ買わないと(ToT)

今日の一番の驚きは
スイフトのコーナーの速さを体感できたこと(^o^)v
ビギナークラスのスイフトの助手席に座り、体感しましたが、フルコースで俺のコルトよりタイムは遅いけど、コーナーだけははるかに速い❗
なんであんだけの速度で曲がれるのか？コルトは止まるぐらいに減速しないと曲がらない(ToT)少しでもスピード間違えるとすぐにアンダーが出るのに、スイフトは楽々曲がれる。適度なロールがコーナー時に外側に荷重がのり、キャンバーも付いてないのにあんだけ曲がるとは、スイフトは凄い(^o^)v

タイヤ買うまでは、お休みしないとダメだな(ToT)

先週の美浜走行後に、エンジンの振動違和感があったので、ピッチング、ロールストッパー？をコルトスピード製からレイル製へ変更した。
取り外したコルトスピード製がトップ画像f(^_^;)
エンジン側のブルーブッシュが割れてなくなってるf(^_^;)
ヤバイところだった。
レイル製は強化ウレタン？で固くなったので、アクセルペダルにエンジン振動がめちゃめちゃ伝わるf(^_^;)
またまた乗り心地が犠牲に(笑)

昨日アライメント調整して、フロントキャンバーを４度にしたことと、フロント減衰をMAXから４段戻しを試しに行ってきました。
GW最終日は、各枠が最大７台程度で、それほどの混雑はありませんでした。
9A　４台
タイム47.217秒
気温、タイヤの消耗考えたら、まぁーまぁーのタイムでした。
バックストレートエンドの右がキモでしたが、キャンバーのおかげか？なんとか踏ん張っておりましたf(^_^;)
クリップ前に早くからアクセルオンしてたことも要因だとは思いますが(笑)
但し、気温が更に上昇した10B、11Cは、ダンパーも温度が上がり、柔らかくなったのか？踏ん張れない周回もありましたがf(^_^;)

まぁー脚のオーバーホール、仕様変更は、なんとなく見えてきたような？

今日は怪物のような速い車、ドライバーはいなくて、ちょっとガッカリしましたf(^_^;)
明日から仕事か(ToT)

トップ画像は、pleasureの「ももち」です。１年前に来たときは、ほんま小さい子猫だったのに、こんなに大きくなりました。(笑)

でいつものエンジンオイル、ギアオイルの交換。交換すると違いを実感しますが、すぐに慣れる(笑)
で本日はアクセルの高さを少し高くしてもらいました。ヒール＆トゥが、アクセル低すぎてやりにくかったので、他のコルト乗りの方々が調整してるの読んで、やってもらいました(笑)自分ではしません。街乗りでは、ほとんど違和感なし。サーキットでは初め違和感ありましたが、数週走ると感じなくなりました。
また今回のメインは、フロントの減衰変更。ワイパーなど外さないと、触れないので、教えてもらいながら、やってもらいましたが、これは無理f(^_^;)あんないっぱいボルトがあり、あんな狭い場所に入る工具もないしf(^_^;)
とりあえずやり方は見ました。２０段の一番強い方から、５段戻しの設定を２段戻しにしました。これで粘れたら仕様変更は不要かとf(^_^;)

社長の競技車両は当分先になりそうに見えましたがf(^_^;)
ぼかし入れとこ(笑)

昼前にpleasure出て、鈴鹿ツインへ
到着すると意外と少ない。
準備して１５時の枠は、またまた貸し切りに
で明日誕生日なので、半額で走行できました。

ゆっくりとコースインして、徐々にペースアップ。
アタックで1コーナー入るとリアが流れる？アクセル遅いのか？
次も入るとまた流れる？そんなにブレーキ踏んでないし、リア荷重抜けるはずがないけどf(^_^;)
次はほぼスピンしそうで、カウンターf(^_^;)上手くなったもんだ(笑)
ピット入って、リアの減衰触りコースイン。
今度はリア粘り過ぎで、トラクションがイマイチ？

またピット入って、リア調整して、コースイン。
こんなこと繰り返してる間に、今までにないオイルの温度に(ToT)
クーリングかなりしながら、走ったけど、水温、油温が下がらず、ほとんどアタックできなく、ピットへ

ドライバー、車ともかなり休憩してから、再度アタック。
最終周の前が本日のベスト
車なりに乗るのっていいのかな？

また可愛いスタッフさんが、今日はドリフト担当だったけど、終わってから挨拶に来てくれました。(ToT)これだけで来たかいがあった(笑)

疲れた😵💤⤵

愛知県に来られてるので、ご挨拶に行って来ました。
そうです。田中ミノル師匠です。

めちゃめちゃ痩せられて、ちょっと心配になりましたが、忙しくて、やつれてるとおっしゃっておられましたがf(^_^;)

でご挨拶後は、スイフトオーナーからの相談の合間に、
先週の美浜から悩んでる足回りについて
デフオーバーホールについて
ドライビングについて
などなど色々と質問をぶつけてきました。１円の売り上げにもなりませんが、思いのまま返答をいただきました。
色々あった中で、コルトのブーストで一番高い設定がタイムが一番速いとは限らないのでは？
なるほどf(^_^;)まだまだ直線だけを踏んでたころは、確かに高いブーストの方が一番速かったが、ある程度経験したあとは、ブースト設定ごとに走ってないなぁーf(^_^;)
次試してみます(^o^)v
師匠ありがとうございました。m(._.)m

また本日、近所の三河っ子さんも来てくれて、スイフト乗りでない二人が一番その場におったような(笑)
三河っ子さんの子も一緒で非常に可愛く、うちの娘もあんな時あったのかな？(笑)

それにしても、昨日、今日と非常に楽しく、充実した週末でした。