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一年前よりルネッサのCVTからの異音が発生しており、いつか乗せ換えしなくてはと悶々と日々を過ごしておりましたが、

今回ルネッサの車検とともにCVTからの異音についてディーラーに相談したところ、なんとリコール関連情報に掲載されたとのこと。

今まで我慢していた甲斐がありました。

日産自動車の英断に拍手！！！

技術料は負担しなくてななりませんがOHやリビルト品を買わなくても済みそうです。

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00011.html

これも全国の皆さんがいろんな手段で不具合を訴えたのがやっと実ったって感じですね。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

上記URLで車名を「ニッサン」装置名を「動力伝達装置」にチェックマークを入れてで検索してみてください。ほとんどCVTの不具合ばかりです。

これで当分はルネッサとお付き合いが出来そうです。。

サガミの晦日そばでツインタワー！？

５人で２６皿。。。

石挽きそばなので確かにうまい。。けど体が反応しない。。。

日産マーチ（K13)には本革巻ステアリングの設定がないので日産キューブ（Z12)純正を流用。。

この形のエアバックはボルト止めではなくピン止めになっています。長めの棒を左右の穴から差し込みピンを外すだけで取り外しができます（ほんの１秒）。

日産マーチ（K13)の場合タイで組み立てているのでその他にもハーネスを省略して基盤にしてあったりとか作業効率を狙った組み立てが目立ちます。実際エアバック外す行程でも２個のボルト止め作業が行程表から省略された格好です。

というよりも組み立てることしか考えてなくって外すことは眼中にないってことみたいです。。。

４月１０日タイよりマーチがやってきました。

3気筒のかわいいエンジンに趣味が決していいとは言えないゴールドのマーチ。

慣れれば愛着もわいてくるでしょう。。。





DIYで装着したのに家族はオプションと思っている。。。

今度のマーチ明るいね。。

ステレオの音がいいね。。

なんかタイヤの音大きくない？

こんなもんだよ。。マーチだから。。。

アイドリングストップすごいよ。。。あぶなくなると会話をそらしました。。

娘が我が家のK12をほしがるのでこの際K13を買おうと決意。

アイドリングストップ以外はK12のほうが私的には好み。でもリッター２０キロの世界が結構楽しみかな。

そして、画像の代車。船便（タイから）で運んでくるまで貸してくれました。

約一カ月我が家のキューブです。

それにしても広い！キューブの運転席・・・。