vol.1 ロータスエンジン　オーバーホール　ヨーロッパ

コンプレッションゲージで

エンジンコンプレッションを点検します。

エンジンを暖機　スロットル全開にして

クランキングを続けて圧力が一番高い数値を測定

３番シリンダーのみ低い数値　8.9kgm

他のシリンダーは11.2kgm

３番シリンダー コンプレッション 低い

バルブ　シートや　ピストンリングの摩耗

なども考えられるかな～？

バッテリー　キャブレター　オルタネーター　スターター　マフラー

エキパイ　　ホース　ベルト　関係の補機類を

外しました．．．．．．とさ．．．．．ふぅ～

１番シリンダー　圧縮上死点に合わせておきます。

フライホイール合わせマーク★　

ディスビローターは　1番の★点火位置になっています。

ドライブシャフト位置の印

ロールピンを抜いた時に　合わせマークとして

ペイントしておきますね！

反対の穴になるとピンが入らなくなります。

冷却水関係のホースバンドは全て外して　

シフトリンク

エンジンマウントのボルトを緩めて

ミッションケースマウントのボルトを外しジャッキを下げます。

ジャッキを下げると　ミッションが降りてきます。

もうこれで４回目です　(-_-;)

やっと　外れました　

久しぶり　クラッチカバーとの再会(^_^)/~

ごろ～ん　ミッションが出て来ました！


次回は　エンジンを吊上げます～(^_^)/~