☆　える＝えす　☆のブログ一覧

ＳＣ４３０導入♪

これは楽しいや

やっと装着しました！

ＢＡＤＭＯＯＮ-ＲＡＣＩＮＧ

キャリパーヒートシンク！








重量が重く２００オーバーでは
ダストの出ないストリートパッドとブレーキオイルの許容温度をすぐに超えて
ブレーキがフカフカになりますが

キャリパーヒートシンク装着後は、ほとんどフィーリングが変わらない！

かなり効いてます！
冷えているんですね。

ブレーキのタッチも半端な良くなりました。

これは安くていいです。

お勧めです！


元々社外２ピースブレーキキャリパーよりも剛性のある
モノブロックキャリパーの本領発揮ですね。

本当はサーキットパッドを使いたいですが、
ダストと街乗りを考えると厳しいので

ストリート用のＳＳパッドで十分高速ＯＫなレベルまでアップしました。


補足
ＢＡＤＭＯＯＮ　ＳＳスペックブレーキパッドは、
街乗りではキッチリ効くのにブレーキダストが純正の1/5以下

ほんとダストが出ない。

に関わらず、ハードブレーキングでパッド温度が上がれば
サーキットパッド並みの制動力が得られます。

ただしストリートパッドですので対応温度は低くなります。
これを克服するのにキャリパーヒートシンクと組み合わせました。


この組み合わせは最強ですね！

ＢＡＤＭＯＯＮ－ＲＡＣＩＮＧ

『ＲＳ－Ｚスペックマフラー』

マフラー業界では、絶対にありえない
消音レス直管ステン共鳴の完全フルストレートＳＰＬ！


直管なのに材料が全て国産ステンなので

音割れ無しの超高音質
特に全開時の音質、パワーが最高ですね。

これでいて保安基準適合音量。

こんなマフラーは、今までなかったですね。



前回のマフラーは、
低中速重視のＥＵＲＯ－Ｚスペックマフラー

こちらは、後ほどヤフオクですね。

低中速仕様なのでトルクモリモリ仕様で、いい音してましたが、
リミッターカット等の全開には対応はしていません。


ちなみにどちらのマフラーも
非常にジェントルな音量です。

ＬＳ社外マフラーにありがちな下品さは一切なし。

特にＲＳ－Ｚスペックは、
外車よりもいい音質出ているかも知れません。

パナメーラよりもいいかも♪

某レースチームから

夏のレース（富士）のドライバーのオファーが（爆）


久しぶりのフォーミュラーなんだけど。。。

どうしよっかなぁ～。。。

悩む。。。

現在
ＥＵＲＯ－Ｚスペックマフラー
（低中速重視の特許取得マフラー）

でしたが
リミッターカットして某所での
全開アタックも久しぶりに再開したので

念願の直管フルストレートの高音共鳴仕様の

ＲＳ－Ｚスペックマフラー　計画を実行します！

フルレーザー加工のステン直管バージョン



家族乗るのは無視して
パナメーラに近づけるように（笑）

まぁ
パナメーラターボには、かないませんが

ＮＡらしいチューンﾄﾞマシンに変えていこうかなっと♪

それに伴い
ブレーキも強化/温度対策もします。

キャリパー、ローターに関しては
特にモノブロックと逆ベンチローターで問題ないので
このままでいきます。

せっかくのメイドインジャパンなので（笑）


今止まっている
サーキットマシン（ブースト２キロオーバー）の怪物も
そろそろ再開しないとね。。。

先日、
某チューニングメーカーのハイブリットサーキットデモカーを買いましたが
いかんせん感動がないまま、そのまま手放してしまいました。

なんかいい走れる車ないかな。。。