愛車一覧

小さいクルマが好きで、シンプルなドライビングを楽しみたくてコペンを選びました。 MTのダイレクト感はやはり格別で、ATにはない一体感があります。 ほどほどに低い重心もイイ感じです。スポーツカーのように低いと他車のヘッドライトが眩しいし、流行りSUVのように腰高だとグラグラ感も嫌いなので、こちらはイ ...

ミッドシップに１回乗りたくて購入 カートのようなシャープな回頭と高い限界 扱いやすいＥ／ＧとラクなクラッチレスＳＭＴ とても気に入りました 暗いヘッドライトとバタつく感ある足回りは どうカスタムするか　たのしく考えていました しかしながら2ヶ月3千ｋｍでＳＭＴが故障 そのまま直せず廃車にしま ...

ベーシックへのメーカーの本気に期待して購入しました。 剛性が高いボデーと、G-Xのリヤスタビなしの65の15インチは、ギャップにも強く、よい乗り心地です。ハンドルの切れ角も大きく、小回りが便利です。 全車速追従のクルコンで、渋滞の自動運転を期待していたのですが、減速のタイミングでストレスに感じる場 ...

けっこー快適です。 ６MTがいい具合です。 エンジンは下があって楽ですが、楽しくはないです。 車庫が小さいので、バイク２台と自転車１台と共存させるために選びました。軽がよかったのですが、３気筒エンジンは好きになれず、ｉＱになりました。ＭＴも必須でした。 他人から言わせると、乗り心地が悪いらしい ...

ターボもないNA660cc。ぐにゃぐにゃなMT。アイドリングでもぶるぶると回転することをイヤがるE/G。ストロークがあるようでない、ただやわらかいバネと、減衰が得意でないダンパ。重心もそれなりに高く、街乗りでも限界域を意識します。いつの間にか「がんばれ！がんばれ！！」となる、かわいいクルマです。

初代が発売された時もその技術の斬新さに食指が動きましたが、新しいことによるトラブルを警戒して購入にはいたりませんでした。本2代目は発売1ヶ月前の受付初日に注文しました。乗るとエンジンとモーターのスムーズな協調に驚愕し只々感心しました。また重いバッテリが後部の低い位置にあることで安定感も心地よかった ...

前の車は雪に埋もれたまま暖気していたらＥ／Ｇブローとなり、突然失いました。「トヨタ系のMT」が条件で馴染みの車屋に紹介されたのがこちらでした。 4A-Gほどではありませんでしたが、こちらの4A-Fも軽やかに回るエンジンで気持ちよかったです。４駆の安心感、広い荷室と広い視界で、使い勝手のいいクルマで ...

4A-Gの軽やかに回る感じが好きでした。10年10万ｋｍ超で買ったので、ボデーも足回りもヘロヘロでしたが、Ｅ／Ｇはよかった。今でも4A-Gを検索してしまう。

まっすぐ走るいいクルマでした 安定感ありながらも軽やかなハンドリング 低回転はトルクが薄いと言われていますが ３千も回せば十分に使いやすいトルクが ドロドロ音と一緒に楽しめました 会社がトヨタ系になって手放しましたが、 雨も積雪も凍結も、このクルマほど安心して 走れたのは、今も出会っていないなぁ ...

20代後半に乗った初新車。ハイコンプや軽量フライホイールなどに期待しての購入でした。E/Gは10年前生まれのスーパーシビックにも劣る眠たいレスポンス。足も小さいサーキット用のようで、狭く荒れた峠が生域の自分には合いませんでした。足を早々に柔くして6年乗りましたが、イイ印象が思い出せない．．．