愛車一覧

ずっと憧れていたY31シーマを手に入れて約２年。平成2年式、タイプⅡ、ワンオーナー、手に入れた時は、実走72500キロでした。リミテッドでは無いのでターボ車ではありませんが、必要上十分なパワーがあり、テールを沈めて走る姿は今も健在です！R31同様、８０’ｓ車には、今の新車には無い魅力が多々あり、最 ...

中学生の頃からR31に乗りたくて、運転免許を取得時、親に反対されながら半ば強引に買ってもらった車です。それ以来、 １３年以上乗り続けています。愛車は昭和６３年式、ＧＴＳ－Ｘターボ、サンルーフ付です。基本的に、８０年代の車（特に日産車の３０、３１系）が大好きです。

この車は、普段の足＆貸出用に平成２５年１月に購入しました。平成２１年式ですが…事業用で使われてた様で、内外装に細かいキズが多く、程度はあまり良くありません。３ＡＴですが、燃費は良く（１６～１７ｋｍ／Ｌ）、今時の軽自動車の中では軽量なので、パワーも必要上十分です。

　このミラジーノは妻の車ですが、妻はＭＴ車が好きなので、L700S最終型を条件限定（カーディナルレッド、ＭＴ車、ワンオーナー車）で探し、平成18年に購入しました。現在の仕様は、コペン用足回り（前後ショック、サス、リアスタビライザー）、L90２Sムーヴ用フロントスタビライザー流用、外装はミニライトＳ ...

家族車として所有しているリバティです。平成16年に新車で購入しました。ローダウン、ライダー用リアアンダースポイラー、自作純正加工LEDテール＆リフレクター等で、純正のフォルムを崩さない程度に、自分のクルマらしく仕上げています。

このセドリックは、父親が新車からワンオーナーで乗っていた車で、初期型のブロアムＶ２０ツインカムターボでした。自分が運転免許取得後に、父親が車検が来たら廃車にすると言ったので、車検が切れるまでの約１年間だけ乗りました。ＶＧ２０ＤＥＴの加速は、『ジェットターボ』という名前がよく似合う過給音と加速感が最 ...

このワークスは、R31の足車として、通学＆整備、走り屋入門用に活躍した車です。この車の後に、C♯ワークスには6台乗りましたが、この車が唯一の５５０ｃｃでした（昭和63年式、F5Bシングルカム）。　友人と、クラッチを自宅駐車場で交換したり、ジムカーナ練習をしたり…車の楽しさを教えてくれた、大切な1台 ...

自分が最後に乗ったワークスですが、このHB21Sは、バランスが非常に良い車でした。この車の前に乗っていたCR22S（RS/X、スズスポオーバーサイズピストン等でチューニング）の様な爽快な加速はありませんでしたが、前車と比較して、多少ボディ剛性が上がっていて、足回りも、前車に着けていたものを使用して ...

以前勤めていた会社の通勤、営業用に購入したマーチです。当初はノーマルで乗るつもりでしたが、ニスモのサス、ショック、オーディオ交換（ヘッドユニット、スピーカー、ウーファー全てケンウッド製）、トラストマフラー等、今振り返ると、完全に若気の至りな感じの仕様でした。その後、現在も、嫁の親せき（栃木在住のい ...

このプレオは、ミラジーノを購入する前に、親戚から譲ってもらい１年程乗っていました（グレードはＬＭ、ＦＦ、CVT）。購入後すぐに、ＲＳ用フロントバンパー、ＲＳ・ＬＳ用オプションフルエアロを中古で探して装着していました（アクセントの意味で、バンパー以外は敢えてボディ同色にはしませんでした）。それなりに ...