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ＢＮＲ３２のクランク角センサーをＨＫＳの新型コンバージョンキットに交換したところ大幅なパワーＵＰとトルクＵＰ、始動性の劇的な向上と非常に効果の高いパーツでした。

富士のストレートで２８０位でしたが３００キロ近くまで伸びました。
トルクも相当ですぐに横を向くじゃじゃ馬君でおっかないけど面白いです。

当方の車両はVカムＰｒｏを使用していますが通常のVカム車両では効果がイマイチでこのところＨＫＳクラセンとＶカムＰｒｏを取付がたくさん見たいです。
クラセンの為にＶプロ仕様に変更する方まで出るほど今流行してます。

久しぶりすぎの更新です。

サーキットシーズンとなりちょくちょくと走りに行っています。

ＢＮＲ３２はセッティング後に軽く走りましたが不調になってしまい再度整備に入れましたが原因がＥＶＣの配管が破けてブーストの制御ができなくなりリミッター？があたる状態になってました。
ついでなのでＥＶＣを新型の７に交換して解決、年明けに早速走行し問題無しでした。

エンジンは絶好調で富士のストレートは３２の方が３５より３０キロ近く速いです。
タイヤを新品にして来月走らせます。

Ｒ３５は富士のタイミングが合わずもっぱら袖ヶ浦で走り込み、ハーフウェットで１３秒７、ドライ１１秒台まで詰めました。

明日は富士でラッシュファクトリーさんの走行会に参加させて頂きます。
非常にレベル高い方々と走るのでちびりそうですが楽しく走ります。

とりあえずタイヤは新品です。

クルマ仲間にお呼ばれして湯河原へバーベキュー行きました。

せっかくなのでニスモ君で美味しい空気と旅のお供に、、、

しかし現地は山の中、道がまた狭くてヒヤヒヤしながらでしたが無事に着けました。

ナラシ走行終了（１年近く経ちました　笑）でＥＣＵをセッティング前にＨＫＳ製のクランク角センサーコンバージョンキットが入荷したので取り付けます。

タイミングベルト交換と同じ作業になるのでラジエターを取り外します。

１８日に富士で開催されたオールスタイルミーティングに参加しました。

FUJI 1GP以来のサーキットだったので楽しみにしていましたが盛大に寝坊してしまいサーキット到着時には走行開始してました、、

ウェットでしたがとりあえず最低限の準備だけして１５分程走りました。

いきなりスピンしましたが逆に緊張がとれてタイムを刻みながら良い感じで走行終了。　２分８秒

２本目はだいぶ乾いてきましたがまだ所々濡れていて探りながら５７秒９、ピットで様子見をしていましたが周りがタイム上げたので路面が良くなりつつあると判断し再度走行５６秒５でしたが少し雨が降りまた路面が悪くなっていました。

チェッカー直前に再度走りましたが残念。

ウェットは難しいですが練習になります。


ショップで洗車して帰宅。
入れ替わりに３２をショップに入庫しました。