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エンジンが組み上がりタービンも組み付けされていました。

ＧＣＧギャレット３５８４ＲＳ

回してみましたが滑らかな回転で期待できそうです。


とりあえずエンジン側は終了で次は車体側に少し手を入れます。

ステージアくん

第三京浜でラジエターホースが破れて盛大に白煙（水蒸気ね）、マフラーガスケット抜けによる排気漏れで異音と絶不調でした。

ＧＴ－Ｒくんと同じくタービンをＧＴ－ＲＳからＧＣＧタービンに交換する事にしました。


ラジエターホースとガスケット交換しとりあえずは普通に戻っています。

久しぶりの投稿になりました。
まずはあけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。

クルマですが

ＧＴ－Ｒくん
レカロＲＭＳを取り付けた次の週に早速ＦＩＳＣＯで体験走行、ヨレがなくサーキットでは文句無しで大満足でした。
しかし、直線が伸びない、、
前回より１５キロ以上遅い、、

走行後に見てもアイドルも正常、
ショップでオイル交換した時にレーシングしたら僅かに音がする。

僅かですが確かに音がするので新エンジンを慣らし後の組み直しとしてバラす事にしました。


そしたら
Ｔ８８タービンの羽根は綺麗でしたが内部が破損、溶解？？（写真）

その破片が１番に入ってしまいピストン破損、シリンダーに傷入り、、

しかしそれ以外は綺麗にアタリが付いていて文句無しの状態でした。
（ヘッドが生きていて良かった！）

エンジン組んだ時にＨＫＳステップ２の８７を使わず別に８６．５を
買っておきそちらを使ったので８７にピストン交換とシリンダーボーリング
でＯＨとなりました。

今回の原因のＴ８８タービン、ブーストも基本１．３〜１．４と低めに設定
していましたがもたなかったのでＧＣＧタービンに交換します。

タービンもボーリング作業も速攻であがってきたので年明けに早速組付開始
になりそうです。

ＦＳＳＴ出たいのにいつもタイミングが合わず参加できずに残念です。
ちなみにＦＳＳＴのレギュレーションに合わせて助手席もナンバーも付けたまま
、ブローバイ大気開放も排しマル秘対策をしてサーキットを走っています。
やる気は満々なのです！

本厄の年も終わり運気が向くよう気を遣いつつ頑張ります。

よろしくお願い致します。

早速シートを装着♪

カーボンシェルにパッドが張り付けられただけのサーキット専用バケットシート。

カーボンと言うと軽さが取り上げられますがＲＭＳの場合は正直軽さもありますが剛性が一番の凄い点だと思います。

軽さだけなら一番軽いのはＳＰ－Ａ（特に旧型）の方が明らかに軽いです。

ファイバーのシートは捻ると動きますがＲＭＳカーボンは全くよれません。
同じ位の重さで剛性が別物でした。

座った時の肩サポートの剛性感は半端なく全くヨレずガッシリとホールドしてくれます。

また走行時はシートが全くヨレない為車体の挙動がお尻や腰からダイレクトに感じれました。

サーキット走行には最高のシートですが挙動がダイレクトにくるので乗り心地を求めるならＳＰ－Ｘなどが良いと思います。

ＲＥＣＡＲＯ ＰＲＯ ＲＡＣＥＲ ＲＭＳ ２６００Ａ♪