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ヘッド側も状態はおおむね良好でした。

ガスケット抜けによる水漏れでしたが去年エンジンを組みなおすまではなかった症状なので
ガスケットの相性？というのも一つあると思います。
またツインタービン仕様に合わせ圧縮比を上げたことも一つかな？
あとはサージングによる気筒内の圧力変化・・・（これが難しい）


一言でいえばシングルタービンにすれば良いのですけどね

エンジンの作業は進んでいました。

クリーンルームに移動しヘッドとブロックを分離して清掃中～

１番に僅かにオーバーヒートの痕跡がある程度で内部状態はとてもきれいでした。
（ひとまず安心）