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富士を走行してみて自分なりの３５でのポイントを書き出してみます。

ホームストレート ２７０〜２７５位

ＴＧＲ（１コーナー）

はじめは２５０メートルブレーキ
慣れたら２３０メートルブレーキ

ＭＡＸ踏力から少しずつリリースをしてアプローチ。
Ｒ３５ＧＴ－Ｒは１７００キロ以上と重いのでブレーキング勝負は禁物、ライトウエイト車両は無理に抜こうとせず立ち上がりで安全にパスする。

コカコーラ

１００メートルちょい手前で強ブレーキで早めに向きを変えクリップに左フロントを引っ掛けるイメージで全開で曲がる。
他車をパスしたりし姿勢が変わっていたら攻めるのは厳禁。
イン巻きするとクラッシュするのでミスしたら無理に立て直そうとせずエスケープに逃げる。

続く

Ｒ３５ＧＴ－Ｒを所有してみて思ったのは一度サーキットを走ることをオススメ致します。

街乗りや高速道路では加速パワーの体感はある程度できますがそれはＲ３５ＧＴ－Ｒのほんの一部、サーキットを走ることで本当の性能がわかります。
ＡＴモードで無理せず走るだけで十分です。

スロットルを踏めばすぐについてくるトルク感。
２ペダルとステアリング操作だけで十分にサーキット走行に対応できる優れたＡＴミッション。
ドライバーを助けてくれる高性能制御システム。

これらは通常走行では味わえません。

Ｒ３５ＧＴ－ＲはノーマルでもＢＮＲ３２のフルチューン並みの性能で通常整備のみで安心して走れます。

Ｒ３５ＧＴ－Ｒについては以前は正直あまり興味がなくまさか自分がＲ３５をそれもニスモなんて購入するとは思いませんでした。

サーキット専用のＢＮＲ３２と普段用のステージアで十分だったので、、

今回コロナの事もありたまたまかなりお買得価格の良い話が出てきて予算もなんとか現金で支払えそうな感じでした。

相談してみて
仮に気に入らなくても購入金額から大差なく売却できる点。
ＢＮＲ３２のタイムも頭打ちで違う車両でも走って勉強すべき。
Ｒ３５ニスモはカッコだけでなく相当に良い車両とのこと。

最終的には今回の話が流れたらＲ３５は乗る機会が無いと思い後悔しないようにと購入前提で車両を見る事に。

その日のうちに車両を見ましたが一回り見てＯＫ、やっぱやめたとならないように勢いでその場で手付を支払い決めました。

今では買ってよかったと思っています。

今買うならＲ３５は一押しです。

５００万円位から予算次第でよりどりみどりの豊富な流通量。
メンテナンスすれば楽しく乗れますよ。

最近はＲ３５ばかりで放置状態のＧＴ－Ｒくんで富士へ行ってきました。

エンジン組んでナラしてセッティングしてから車庫にしまいっぱなしだったのでとりあえず走らせたかったのでダメ元で行きました。

２４６までは路面ドライでしたが、、、
残念ながらウェットコンディション

まぁ汚れついでに一本だけ走りました。

走行前に雨止みましたが、走り出したらまた降り出しヘビーウェット状態。
２３０までは踏みましたがストレート真っ直ぐ走れませんでした。

３０分間ぶっ続けで走り込みでした。