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ＡＭＧ Ｅ６３（Ｗ２１１）純正キャリパーを入手しゴシゴシと洗浄しましたがなかなか良い状態、フロントはパッと見はほとんど変わらない感じですがリヤキャリパーは形が結構違いカッコ良いです。

ローターサイズは変わらないですがフロントは２ピースになっています。
ローターもありますが走りは求めないのでＥ５５用を継続使用です。

なんか初めからＥ６３買っておけばいいんじゃね？と言われそうです。

Ｅ５５ＡＭＧさんはパワースペックは凄いですがとにかく重いです。

車重２トンあるので街乗りでも止まる時にブレーキだけで止まるととにかくパッドが減るのが早そうです。

パドルシフトが付いているのでエンブレを使いながらダウンシフトをしながら停止するようにするとあまりブレーキを必要とせず最後の停止に使うくらいにするようにしています。

ＧＴ－ＲくんはシーケンシャルＭＴなので停止時には一つずつローまで使うのでこの操作に違和感なく慣れています。

昨年の秋に新調したエンドレス６ＰＯＴのブレーキパッド交換、早くも３セット目に突入～

年明けに骨折してまるまる２月半乗らなかったのにパッド交換ペースが早いです。

パッドが安価なので助かります。

２００９年８月より２０１７年４月まで所有していたステージアくんが引退しました。

エンジンは全然元気でしたが燃料ポンプ寿命、エアフロ寿命、ラヂエター爆発、フロントサスアッパーちぎれなどトラブルが増えてきてＡＢＳランプ点灯など次回の車検は厳しいと判断し乗り換えを決意。
１８４０００キロなので廃車にします。


ありがとうステージアくん。

先日ステージア君と入れ替えで新しく車両を購入しました。

今回はメルセデスベンツのＥ５５ＡＭＧ（Ｓ２１１）を購入、エコとは正反対のエゴなクルマです。

5.５リッター＆スーチャーで４７０馬力とモンスターステーションワゴンです。

Ｅ６３純正フロントバンパー＆グリル、ホイールに交換されておりマフラーも中間が交換されているみたいです。

純正でブレーキはゴツいＡＭＧ８ＰＯＴ＆４ＰＯＴがついていますがＥ６３ＡＭＧの６ＰＯＴ＆４ＰＯＴに次回の車検時辺りに替えようと思います。（すでに手配中〜）