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イグニッションコイル交換と同時に点火プラグ交換してもらう。

純正よりか、RXプラグ入れたい。

ネットでセルボ　K6A　確認。

交換してもらう。ピットの奥から聞き慣れたクランキング音。

ご機嫌斜めでかからない。いつものことよ。

いつまでもかからない。

イグニッションコイル不良品？

あっ、プラグの先が曲がってる！これ、NA用だよ。

へっ！？？ターボと熱価が違うだけと思っていた(*_*)

ピストンに傷入ってる。試乗してもらったけど異常無し。

しかし、ちょっと不安なので、高回転まで回せるテストコースへ。

イグニッションコイル、純正プラグ、エアエレメントが新品なので、めっちゃ気持ち良く回る。

不安も吹き飛んだ。

あと、ヘッドガスケットからのオイル漏れ修理しなきゃです。

私が使いこなせなかったもの。

リジットラックは、下廻りの点検にと購入。

しかし、油圧ジャッキで上げたものの下ろした瞬間跳ねて飛んでくるのでは？と恐怖になり。ショップに良かったら使ってと譲渡。

携行缶は、もしもの時や値上がり前のストックに。

しかし、トランクに入れていざ補給の時に、エア抜きネジを緩めたらガソリン漏れ出し。
使用説明にもネジ緩めてからと書いていたような？

ガススタに良かったら使ってと置いてきた。

こまめに補給を心がけてます。

他にも多数ありますが、、、(*_*)

仕事帰り、最近よくノッキングするなあー。

強くアクセル踏み込みと息継ぎが入る。

エアーエレメント汚れてたから、ECUが誤作動してるかな？

素人知ったかぶりしてると、アクセル踏んでも加速しなくなり、エンジン音も大きくなった。

アクセル踏んでる時に、ミラー見ても煙出てない。

アクセル全開で40キロしか出ない。

JAF呼ぼうか？今、5時。いつ到着するか分からない。

行き付けDまで距離あるし、積車ないはず。

そういえば、グループDで大きなとこが2キロ位である。

自走決定。

片側2車線の左側を走行。ご迷惑をおかけしましたm(_ _)m

診断結果は、イグニッションコイル不良とプラグが摩耗気味。

テスト用を1本借りて帰ろうと出口付近まで走ったけど加速しない。全部変えたら走れるようになった。

土曜日に新品交換予定。

走行15万キロ弱、プラグ2回交換した記憶だったので油断してた。
圧縮検査もしてくれ、漏れ無しだったので良かった。