ＣＨＩＰ君のブログ一覧

ゴル様のレザーステアリングを素手で握ると汗や擦れで表面が傷むんですよね。ダイレクトに握って操作すると余分に力が入ると言うか、疲れます。シフトノブも滑り易いですね。
まだ、納車後150km程なので、今のきれいな状態を保ちたいです。

CLIOⅠ、Ⅱの時のように簡単にスパルコやエクトールに交換出来ればよいのですが、クルコンとか付いているで、なかなか難しいしようで、このノーマル感じも好きなのでスパルタンな改造は避けたいです。

それでは、ドラインビンググローブを日頃から着用しましょう。走りも楽しくなると思い、クローゼットを漁ると色々と出てくるは、いつの間に貯め込んだのか。

メローラが３個

デンツ、DGが３個

自分としてはグローブは指先まで被うモノが好みなのですが、ギブリのウッドステアリングは指貫グローブを使用していましたが、ゴル様にはどれが良いかな？

とりあえず、ステアリングを握る以外のSW操作等に慣れていないので、素手のような感覚の指貫グローブを当面使用しようかと。

次は靴だな。

注文していたR.S.エンブレムを受け取りにR2でルノー岡山へ行ってきました。今回はセールスアドバイザーのニゴさんがカウンターから笑顔でお出迎えで、こちらもまたもやニッコリ(^^)

サービススタッフのスズキさんからR.S.エンブレムと止金具を受け取り（諭吉1枚ぐらいです。高い）、工場に入っていたイエローのルーテシアRSの見学を。リフトアップされフロントタイヤ、タイヤハウスカバー、アンダーカバーが外されていたのでDASSを拝見しました。
まだ、完全ノーマルでホイールも履き換えていない状態（タイヤが決まらない）なので足回りと車体の下回りが見えて参考になりました。

さて、R.S.エンブレムが手に入ったので、さっそく夏休みの工作を始めましょう。しかし、この止金具はどう取り付けるのかバンパーを下さないと不明です。

用意したものは、R.S.エンブレム、GORDINIエンブレム、エンブレム剥がしキット、1mm透明両面テープ、3mmスピードナット（GORDINIエンブレムの裏にφ3mmのピンがあるため、コレを利用し台座に固定）、工作用カッター。

R.S.エンブレムを剥がして、台座に穴を開け、両面テープを張り、GORDINIエンブレムを張り付け、はみ出した両面テープを工作用カッターで切り取り、で完成。

16日の試乗会の時にバンパーを下しエンブレム交換と。

4月に53000㎞で買ったR2も早くも58000㎞強となったのでエンジンオイル交換となり、イエローハットに出向いてみました。

え～っと、オイル量はと？「2.4L」！さすが軽自動車。買い替え前のオデッセイRB1（色々、曰くがついたので約20万kmで下取りへ）は4L缶を飲み干していたのに。せっかくなのでエレメントも交換と、10％OFFのチケットがあったので３千円でおつりがありました。

いざ、リフトアップ。
今回の目的には下廻りの状態確認もあり、ピットでR2の下に潜入

排気系、シャシーも問題無さそうでしたが、店員さんから「エンジンからオイル漏れてますね、それとファンベルトにヒビが見られます。あとタイロッド、ロアボールのブーツ類劣化が進んでますね、これでは車検は通らないかもしれませんね」とこと。確かにご指摘の箇所は劣化しています。（－－）

来年1月車検ですが、10年経過しているのでタイミングベルト交換を含めた見積もりを頂きましたが、びっくり！？オデッセイの時と変らないお値段が・・・・

これでは、秋冬モノにも手が出せないではなか・・・延ばせるものは次回の車検まで延ばして、何とかしようと、夏休みの宿題となりました。

早めの夏休み1日目は、ルノー岡山へ行ってみました。
以前とは店舗の場所が変り、この店舗になって初めてです。

駐車場にゴル様を止めると、さっそくセールスアドバイザーのカワハラさんがお出迎えで思わずニッコリ（＾＾）

私のような並行車もメンテナンスしてくれるとのことなので、心強いです。

今回、ルノー岡山へ出向いたのは、フロントグリルの「RSエンブレム」の注文です。
通勤等ですれ違う車、前に止まっている車、いたるところに「RS」のエンブレムなのでちょっと変えてみようかと思った次第です。

みんカラで紹介があるように、私もエンブレムを「RS」から「GORDINI」への変更をしようと。

「GORDINI」エンブレムが手元に2つあるので、今回は1個だけ作製してみます。

問題はフロントバンパーを外す必要があるとの事なので、サービススタッフのスズキさんへ相談したところ、思っていた金額より安くやってくれるので「RSエンブレム」を注文し、２日後には手に入るので夏休みの工作の時間が出来ました。

色々、話をしてみるとルーテシア３は岡山ではあまり売れなっかたそうで、ゴルディーニは１台も扱っていないとのこと。ただルーテシア４はRSを含め人気があるそうです。

８月１６，１７日は試乗会を行うそうなのでルーテシア４RS、メガーヌRSを楽しませてもらおうかと。

帰り際、セールスアドバイザーのカワハラさんよりゴルディーニのロゴが入ったネックストラップを頂きました。このネックストラップはティーポミーティングの時に買うかどうか悩んだ品で、とてもラッキーでした。FBMでは、このネックストラップが重宝しそうです。感謝です。

ＣＬＩＯⅠに比べ明らかに室内空間が増したＣＬＩOⅢ，GORDINI R.Sなのでレザーシートなのですが、
フルバケットじゃないと落ち着かないので、ＣＬＩＯ用の純正レカロを単品購入をしようとＳｉｆｏさんへ相談したところ、「１席約50万ぐらいかかるよ、純正はすぐに表皮が傷むので正規レカロがいいよ」とのこと。とても手が出ないです。

そこで、コンソールパッド・ガーニッシュ（ニーパット）を取り付けることにしました。
みんカラで情報を得ていたので、D-garageに製作を依頼しました。
基本型紙はあり過去に2台分を製作のこと。ただ厚さは人それぞれで5ｍｍ単位で調整出来るとのことで、自分にあったポジションで採寸しなくてはなりません。

まずは基本厚さを40ｍｍに設定したウエス（ウエスを積み重ねテープで固定）と、調整用のウエスを用意。

エアコンの付いたＣＬＩOは初めて（ウィリアムズもトロフィもエアコンレスで12Ｖ用扇風機完備）なので、快適に乗れますがコットンパンツ等の薄手のものではどうかと、ここはヤコブコーエンのデニムとディアドラのスニーカーで採寸してみました。ウエスを4枚プラスで厚さはでは、45ｍｍ弱

次にサーキットの本気装備ではどうでしょう？

今日は雨なのですが、室温が高くフル装備を着用するとキツイですね。（エアコンをガンガンにして撮影）

暑いのでさっさと採寸、スパルコレーシングスーツとディアドラのレーシングシューズでポジションを決め基本厚さを40ｍｍのウエスを入れて、「おっ、イイ感じ」ってことで、レーシングスーツでは厚さ40ｍｍで決定。

サーキット走行に重きをおいて、厚さ40ｍｍでオーダーしました。
代金　10,800円（送料別）

これでＦＢＭの会場までの片道650ｋｍ強の道のりも脚休めしながら行けそうです。

しかし、数年ぶりのサーキットの本気装備、体型が変ってなく着用出来て何よりでした（汗）