ﾉﾌﾞﾉﾌﾞのブログ一覧

この前、タニダのフレックスフィルムカーボン買って見た。
外装の曲面に貼ろとしたが、寒い冬の気温も重なって
曲面ドライヤーかけてもあまりいい仕上がりにならなく断念。
カ―ショップの人も外装は剥がれやすいといっていたので、
腕のなさも重なって納得。現在のものは内装の曲面以外に
貼ろうかと。。。それと思うんですが、カーボンにも材質があり、
今回使ったカーボンは樹脂の硬いような伸びなそうな材質で
できているような気がした
３Mのダイノックの材質は、どんな感じの手触りなのだろ～
1m×１ｍほどなら、通販で、5500円ぐらいであるが、曲面
綺麗に仕上がるのであれば、３M買うかもしれないし
３Mのカーボンはどんな感じかな(･_･?)

みなさん、これから、暖かくなり整備する機会が多くなると思います。
スイフトを整備やタイヤ交換等ジャッキアップするとき
結構やりにくくないでしょうか？
フロントからはよほどの薄いジャッキ
じゃないと、まず不可能でないでしょうか。後は、スロープで上げて
フロントからジャッキ入れれば問題ないですが私は、普通に上げる場合
アルカン３トンジャッキで、サイドの縦長の奥のフレーム（骨）にかけてジャッキ
上げているんですが、（整備士の工場長がここに掛けなさいと言うので）
上げてウマ掛ける時ジャッキ掛ける位置ありますよね
ウマにゴム等付け傷つかないようやっていると思うんですが
みなさんは、どのようにジャッキアップやウマどこにかけて傷つかない方法
や効率なやりかたありますかね

部屋掃除している時、昔の車　カタログ出てきたので懐かしく思った。当時の値段は１７０万ほどで白のレビンAE92スーパーチャージャー仕様の１６００セダン。納車して、慣らしがっちりして、毎日のように峠に出かけた。一気にクスコ車庫調に強化クラッチ　クイックシフト　メータ類　インタークーラ　オイルクーラに５次元競技用マフラー付け爆音させ、輸入用ピストンに改造して当時１４５馬力が１９０馬力にアツプして、改造費１００万かけて、峠ガンガン飛ばし回ったな(*^▽^*)
タイヤ減るのも早くお金もあったので、ガンガン買えた最後は、エンジンブローして廃車になったが、楽しい思い出の一つである。現在は時代も変わり峠もあまり走れなくなったんでないでしょうか？今はスイスポに乗っていますが、スーパーチャージャーは付けてみたい。そしてずっと乗れるよう　Ｉ　ＬＯＶＥ　スイフトで大事にし　楽しい思い出作りたいですネ　(＝⌒▽⌒＝) ♪