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同じ車重、同じ出力のエンジン、同じ減速比のトランスミッションを持つクルマ同士であれば、理論上はMT車の方が加速は良い。トルクコンバーターを介在していてエンジンと車軸が機械的には繋がっていない為、そこで損失が出る。

・・・・・しかし、実際に公道でMT車に乗るとｵﾊﾞﾁｬﾝが乗った、アクセルベタ踏みのAT車に余裕で負けます。

メーカーの広報車を使ってテストコースで電光石火のシフトワークをすればMT車の方が速いタイムが出ますが、自分自身のクルマではそんなこと出来るはずもなく、アイドリング＋αの回転数でクラッチを繋ぎ、ギア鳴りしないようにシフトしているのだから当たり前です。

公道でのスタートダッシュで誰にも負けたくないのなら大排気量、大トルクのAT車でベタ踏みする方がいい。理論上の速さは前記の通りです。

純正で何回も急加速でクラッチ繋げばたちまちクラッチ逝っちゃいゃいますね。

強化クラッチも経験上以外と減りは早いですネ（＞＜）

ですから、公道では、ＭＴ車乗っているんですが、ＡＴ車の方が早いですよー（泣）

ＢＺの映画海猿の主題歌ＯＣＥＡＮ♪古いですが
この曲聞くたび、元気ない時や何かにがんばろーとする時
勇気つけられる曲で好きです＾＾