ﾉﾌﾞﾉﾌﾞのブログ一覧

簡単なメンテナンスは、私が、実際に整備の人に聞いて覚えたものです。

●ブレーキフルードエアー抜き

使うものは、大きい注射器　ワンマンブリーダ―逆流防止装置

（ペットボトルのようなもの使い自作してる人いるみたいですよ）

メガネレンチ　フルードＤＯＴ３～ＤＯＴ４　純正の車種は、ＤＯＴ３使っているの多いようです。

マスターシリンダーから遠いホイルから行います。

一般に、左後輪＝右後輪＝左前輪＝右前輪の順で行います。

まず、クルマをジャッキアップし、安全のためリジェット　ラックも使用したほうが無難。

まず、マスターシリンダー回りにフルードこぼれたら困るのでタオルなどを巻きます。

マスターシリンダーのふた開け古いフルード注射器の大きいので

ある程度まだ、古いフルード見える範囲で抜きます。

新しいフルードＭＡＸまで入れて、タイヤ外し　次にホイルシリンダーのブリダ―プラグのキャップ

はずし、車種によりブリダ―プラグのボルトメガネレンチで外しますが

号数はその場で合わせて先にメガネレンチ差し込み後でワンマンブリダ―のホース入れて

時計と反対回りに３０度ほどメガネレンチで回すと緩みます。

そして、ブレーキ何回か踏みマスターシリンダーのブレーキフルード無くならないように

注意しながら、少なくなったらＭＡＸまでいれて

（空になったらエア―混入してしまうので）ワンマンブリダ―のホ―ス見ていると

古いフルードなら色で新しいのと判断します。ブレーキ踏み新しい色に変われば

１本終了して時計回りにメガネレンチでブリダ―プラグをあまり締めすぎないよう

注意してキャップして１本終了。それを、後３本同じようにします。

全部終了したら、マスターシリンダータンクに新しいフルードＭＡＸの少し手前まで入れて

キャップ締めて完了。タイヤのナット締め忘れずに注意（この前１本少し緩んでましたー（汗））

（補足）　ＤＯＴ３は２～３年持つが、ＤＯＴ4は１年しか持たないことを

知らしめないとというメッセが最近きました。名前出したいですがやめておきます。

最悪マスターシリンダー錆びてくるとか

くだらない話がきていました。私も気になって整備の人に聞いてみると

ＤＯＴ４の方が、マスターシリンダーの中で水溶性になって

劣化しやすいの早いだけと整備の人に聞きました。なので、どちらも、車検まで大丈夫と

言っていました。サーキット走るならまだしもメンテも忙しいでしょうが。。。

とんだ、干渉入り気分最悪でした（怒）

色々引っ越しやらで整理していたら、１９６６年～１９７０年の

初代のモデルのダイハツフェローおもちゃのクルマ出てきた

たぶんうちの父が、昔ダイハツに勤めていたので

持っていたものだと思われる。７台ほどありました。