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こういう経験はみなさんありますでしょうか？


>エンスト直前まで回転が落ちたと思ったら、エンジン音が「ブフォッ、ブフォッ」となり、回転数は４００くらいで、警告灯がついてました。アクセルを踏まず、１０秒ほど様子をみていましたが、変化がなかったので、いったんエンジンを停め、かけなおしたら、正常に戻っていました。

サーキット走行に一役買うかと思い付けて見た

詳しく整備手帳へ

英題は「THE NIGHT」。
原題は「無免で…」。
過激な歌詞内容であり、それを当時の若者達が真似たため一部の学校で尾崎豊の歌が放送禁止になった。
現在、歌詞が倫理の高等学校検定教科書に掲載されている。
この歌は尾崎が14歳の時に仲間と共に家出した経験を基に作られ、当初は「14の夜」と作詞したかったが、それでは語呂が悪いため、「15の夜」とした。
ライブでは、しばしアコースティック・ギター1本で歌われることもあった。
1989年には「卒業」とともに両A面シングル「卒業／15の夜」に収録される。卒業 (尾崎豊の曲)#1989年盤『卒業／15の夜』を参照。





http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=AiD78w0AqeQ


今でも、俺たちの心に生きる尾崎　豊

この曲聞くと昔懐かしく思います

毎年　この時期　某場所で、タケノコ採りに家族と出かけ

２時間ほどで１５ｋｇほどタケノコ採った。

タケノコの混ぜご飯に煮物最高に　いい季節です♪

簡単なメンテナンスは、私が、実際に整備の人に聞いて覚えたものです。

●ブレーキフルードエアー抜き

使うものは、大きい注射器　ワンマンブリーダ―逆流防止装置

（ペットボトルのようなもの使い自作してる人いるみたいですよ）

メガネレンチ　フルードＤＯＴ３～ＤＯＴ４　純正の車種は、ＤＯＴ３使っているの多いようです。

マスターシリンダーから遠いホイルから行います。

一般に、左後輪＝右後輪＝左前輪＝右前輪の順で行います。

まず、クルマをジャッキアップし、安全のためリジェット　ラックも使用したほうが無難。

まず、マスターシリンダー回りにフルードこぼれたら困るのでタオルなどを巻きます。

マスターシリンダーのふた開け古いフルード注射器の大きいので

ある程度まだ、古いフルード見える範囲で抜きます。

新しいフルードＭＡＸまで入れて、タイヤ外し　次にホイルシリンダーのブリダ―プラグのキャップ

はずし、車種によりブリダ―プラグのボルトメガネレンチで外しますが

号数はその場で合わせて先にメガネレンチ差し込み後でワンマンブリダ―のホース入れて

時計と反対回りに３０度ほどメガネレンチで回すと緩みます。

そして、ブレーキ何回か踏みマスターシリンダーのブレーキフルード無くならないように

注意しながら、少なくなったらＭＡＸまでいれて

（空になったらエア―混入してしまうので）ワンマンブリダ―のホ―ス見ていると

古いフルードなら色で新しいのと判断します。ブレーキ踏み新しい色に変われば

１本終了して時計回りにメガネレンチでブリダ―プラグをあまり締めすぎないよう

注意してキャップして１本終了。それを、後３本同じようにします。

全部終了したら、マスターシリンダータンクに新しいフルードＭＡＸの少し手前まで入れて

キャップ締めて完了。タイヤのナット締め忘れずに注意（この前１本少し緩んでましたー（汗））

（補足）　ＤＯＴ３は２～３年持つが、ＤＯＴ4は１年しか持たないことを

知らしめないとというメッセが最近きました。名前出したいですがやめておきます。

最悪マスターシリンダー錆びてくるとか

くだらない話がきていました。私も気になって整備の人に聞いてみると

ＤＯＴ４の方が、マスターシリンダーの中で水溶性になって

劣化しやすいの早いだけと整備の人に聞きました。なので、どちらも、車検まで大丈夫と

言っていました。サーキット走るならまだしもメンテも忙しいでしょうが。。。

とんだ、干渉入り気分最悪でした（怒）