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オートレードのカーボンドアノブ取り付けて見た。

サイドのドアノブ引きしまった。

詳しくは整備手帳へ

先日お客さんから、缶ジュース貰った所

見たことない　飲んだことない缶ジュースいただいた。

良く見ると、サントリーＧ o Ｋ u r i グリンアップル味

飲んでみると、若干果肉２０％入って飲み味は

炭酸でなく、すっきりしたお味。自販機か

店で買ったか聞かなかったが、

すっきり味で新商品なんだろーと思っていた私でした。

プラダンで自作のディフューザー作って見た。

詳細は整備手帳へ。

ドア回りのパネル付近カーボン化していなかったので

作業して見た。

これで、内装のカーボン化は終わり♪


詳しくは、整備手帳を見て下さい。

スパークプラグの性能は年々向上しており、ひと昔前に比べると驚くほどトラブルの

発生が少なくなりました。しｋし、エンジン始動中はイグニションコイルから送られてくる

高電圧（２～３万ボルト）を受け混合気燃焼時には２０００℃以上の高温と高圧にさらされるという

過酷な条件下にあります。

取り外し

①　プラグのコネクターは、エンジンのヘッドカバーに強く押しこまれているだけなので

引くだけで簡単に抜けますが必ずコネクターの根元を持って、垂直に静かに引き抜きます。

コ―ド部分をつかんで引くと、内部で断線することがあります。

②プラグレンチを取り付ける穴の中にまっすぐに差し込みます。

レンチがプラグのナットにしっからはまったのを確認してから、逆時計方向に回していきます。

回している時は、レンチのバーがぶれないように注意して下さい。

取りつけ

取り付けは、取り外しの反対の作業を行えばよいわけですが次の点に注意しながら

行って下さい。

①プラグレンチにプラグを装着して取りつけ穴に入れる際、電極部分を周辺にぶっけたり

落としたりしな用に注意して、まっすぐに入れていきます。

②プラグが所定のの位置に収まったら、時計回り方向に締めつけます

締め付けの程度は私は、プラグレンチ１２時の方向にもって行って時計では１５分辺りで

回して締めつけています。あとは、コネクターをしつかり押しこんで取りつけ完了です。

重要な役割を持っているとはいえ、作業の形態はボルトの脱着と同じですから、

メンテナンスの中では比較的簡単な部類に入ります。

ただし、ネジ込まれている場所がシリンダーヘッドだということは肝に銘じてください。

万が一プラグを斜めにネジ込んだりして、シリンダーヘッド側のネジ山を痛めると、

シリンダーヘッドを外してネジ山を修正、あるいは再生することになりますから、

確実に2～3万円は飛んでいきます。

シリンダーヘッドはアルミ、プラグはスチール。

条件が揃えば簡単にシリンダーヘッド側のネジ山が潰れますから、十分注意してください。

私は、プラグ作業が一番ビビります（笑