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結果から言うと１０位で惨敗でした。良いところは何もありませんでした。；；

車はアンダーが強いのを改善しなくてはいけないと感じました。

前回のFSWからリヤのトーインだけしか変えていませんでした。リヤのバネレートを上げないと

プッシングアンダーが強くて高速コーナーが全然踏んでいけません。

車の方は１月中旬からエンジンフルOH、チューニングの為ず～～～とお店に入りっぱなしで

普通に走れるようになったのが５日前で練習どころか慣らしも殆ど出来ずにぶっつけ本番でした。

レースでは７０００ｒｐｍ縛りで走行していたせいかパンチがあまり感じられず＾＾；；



２戦目は１度も走行した事のない袖ヶ浦です。

次回は完璧なセットアップ、練習で完璧な状態で望みたいものです。

車両はこんな感じですが、１番問題なのはチーム体制です。

データーロガーを家に戻り確認したのですが、インタークラブ最大最強のハンディ（笑）１０分を

有り難く頂き、その他に１５分もピットに止まっていたのです。

合計２５分走らなかった事になります。１２０分レースで２５分停車。

勝てる訳ありません。

この停車の原因は、私と相方の体系の違いからシートベルトをあわせるのに時間がかかり

２５分ものタイムロスをしていました。

今考えれば、ハーネスなんて２人分付けておけば良かったしこんなお金もかからない様な事も準備出来ない位

出場まで時間がなさすぎでした。＾＾；；

また、それに気付く人間が私を含めてチーム全員がなにも考えていなかった事が問題だと

思っています。去年の第２戦から今回まですべてのポール、周回タイムはどこのチームにも負けない

速さがあるのに、ピット作業が駄目すぎです。また私自信も自分のチームなのになかなかメカ、相方などに

文句？要望などが言えずにおります。

これが最大の問題かもしれません。

ですので、第２戦から私の言いづらい部分もバチバチ言ってくれるマネージャー的な働きをする

人間を探したいと思います。

それと、今回はハンディが異常です。他車のハンディが１分台なのにGT3だけが１０分です。

私は、ポルシェでレースをしたくて出場しています。１分台の車などに乗ってレースはしたくありません。

どの方がハンディを決めているのか知りませんが、決めている方は多分古い車などは知っていると

思いますが、現代の車はしらないと思います。

私の他にアルファのCUPが走っておりますが、その車両は１分代でした。本当に可笑しいです。

入賞するとハンディが増えると聞いておりますが、１度も増えている車両はありません。

ハンディを増量されるのはいつも私のみです。ドラミの時にハンディ付けてる人がいたら絶対話しようと

思っていますが、１度もドラミに現れた事はありません。

スタートする前から結果がわかってしまってるような気もします（笑

次回こそはがんばりたいと思います。って何回言ったかなぁ～～～



PS.３月２６日にSCCJ事務局の方からご連絡頂きました。
　　やはり、あの時間のハンディはおかしいと事務局内で問題になっているようです。
　　このままでは、ECO耐久になってしまうと。やはりレースはスピードがないとつまらなくなって
　　しまうそうなので、次回のハンディはよ～～～く検討すると言う事でした。

今週日曜日に開催されるSCCJインタークラブ初戦に出る為の準備が終わりました。

最後にボディ装飾の為、２日間夜中まで作業してくれたfastlux高津君有難うございました。

今年は色々な方の協力をもらい出場するので優勝報告が出来るように頑張ります！

３月２５日に開幕するSCCJインタークラブが筑波での開催なので名古屋まで

マフラーを作りに行ってきました。

はっきり言って爆音です。作り直しです；；

今日やっとエンジンが載ったと言うか、無理やり載せたというか？って感じですが

後の予定をこれ以上遅らせられないので無理やりのせて頂いてマフラー工場へ運びます。

調子良く走らせるのはまだ時間が掛かりそうですが、レースは今月ですので頑張って

作業してもらいますよ～～～

今年１年スポンサーして頂くIDI様からテスト用パッドが届きました＾＾

SC５と言うパッドです。１度も使用した事ないのでテストするのが楽しみです

CUPのボディもIDIさんのスポンサー名入れさせて頂きました。