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盆栽のつもりがちょいちょい乗って、気がつけばオドメーターは5500km…。4450kmで我が家にやってきて、それからまともに動くようになって4か月、月250kmペースはちょっと動かし過ぎかな(；´Д｀)

で。

やたらカブり捲ってた下バンクのプラグがいよいよ臨終。しゃーないのでプラグを買いにひとっ走り。そしたらノーマルプラグ売り切れでやんの。やむなくイリジウムプラグをお買い上げ。



イリジウムには良い思い出がない。特に冬場のバイクは。ドカの時なんかは始動でミスると一発でカブッてしまい、1度ヤルと交換するまで朝の始動に四苦八苦する羽目に…。



たまたまカミさんとこどもたちが揃ってお出かけしていたこの日、またとないチャンス！とばかりに自宅前でプラグ交換開始。



…暑い暑い暑い！

軟弱なのでガレージの車を出し、日陰に引っ込めて作業再開。ちゃちゃっと替えるはずが外さなくてよいタンクまで外してしまい、30分ロス。

ついでにくたびれてるキャブのニードルなんかも対策品に替えてしまいたいなぁ…(ちなみにセッティングキットは元TT-F3でNSRを走らせてた師匠からの頂き物)。



今回は然程時間がないので断念してプラグ交換に専念です。

そんなこんなで早々に交換を終え、試運転。キック一発始動なのはオーバーホールしてから調子良いので。



乗り始め。まったく差が判らず。そのまま近所のインターから高速に乗っかって、上のほうをブン回してみる。実はこのところ急に7～8000回転に谷ができたり、11000以上回らなかったりと、腐食が目立つニードル類を疑ってました。

プラグ替えたくらいで変わるはずないと思ってたので、相変わらずグズるのは仕方ないかなと割りきって、暫くぶりに鞭を打ちながらブン回してカーボンを焼きまくる！

勢い余ってそのまま2時間、100kmほど走り込み。途中から下道に降りたあと最後に自宅までの一区間だけ再び高速に上がりました。

…あれ？吹ける？

なんということでしょう(劇的ナントカ風)。谷は無くなり、テッペンまでパイィィンとフケきるではありませんか。

カブリ気味のノーマルプラグで下バンクは真っ黒だろうと想像はしてましたが、イリジウムパワーで綺麗に焼けちゃったんでしょうか、すこぶる快適完調になってしまいました。

そういえば5～6000回転の常用域がやたらボコつくしカブリ気味だと主治医さんに相談したとき言われたのが、とりあえず7000回転以下で走らなければ大丈夫←(°Д°)ﾎﾟｶｰﾝだったが今になって反省です。



帰宅後は2stオイル足してホイール拭いてガレージの隅に紐でくくりつけて終了。しばらくバイバイNSR。



しかし…ゆっくり走るなとは相当にけしからんバイクだ笑

ハロー。

NSRを見つけて注文したのが２月の頭。
ひと月以上待って3月半ばに納車された訳ですが。

試乗一番、…なんかおかしい。
で、初の遠出が片道30kmの修理工場行き…。

初めてお付き合いするお店なので不安もあったけど、
現役でNSRを走らせてるスタッフさんが受けてくれたのでひと安心。



帰り道。
駅まで歩く間に忘れていた感情がフツフツと沸き起こる。

…あぁ！これだよこれ！

大好きなアメ車やオールドミニや空冷ドカにはあって、プリウスやCOLTにはなかった感覚！

おれ、機械が好きだっ！

…はよ直らんかな。できることなら自宅のガレージでネチネチやりたい…。

結婚なんて考えてもなかった頃に立てた人生設計では、40歳はメインに68'Riviera、サブの単車はFXCWCあたりで迎える予定！…のはずだったんだけどな笑

次は50歳になるときに書くかな～笑

ハロー。絶賛放置中だけど備忘録。

今年で40歳になるよ。永遠の16歳でいたいのに悲しい…。

そんな自分が本当に16歳だった当時は走り屋ブーム後期の1992年、アンチレプリカと吹聴しながらジェラシーにも似た敵意を抱いていた相手が1992年型のホンダNSR250R-SP。

今でもたまに街角でロスマンズカラーを見かける(最近はめっきり減ったけど)と、気持ちが16歳に戻るんだよね笑

という訳で、俺的40周年記念事業はこいつを探し出して動体保存しよう！

｢クラシックカーのオーナーは、そのクルマを後世に残すために、一時的に"預かって"いるだけ。｣

なんかのコラムで読んだ言葉を思い出してみる。きっとこいつも後世に残さなきゃなんない一台に違いない。

実情はメーカーからのパーツ供給が途絶えつつあって現存車両は虫の息らしいけど、気長に程度良さげなタマが出るのを待ちながら…と思ったら売りに出た。

5000km以下の上玉。えいっ！ポチっ

前回投稿から数年ぶりというサボり具合に自分でびっくり。
まぁいいや。備忘録だし。

春の点検で指摘されてたミッションケースからのオイル漏れを修理しました。新車から間もなく5年、距離は6万5千を超えたところでようやく故障らしい故障。10年保証で行けました。

原因は単純に設計容量以上の過負荷なんでしょうけど…しょっちゅうレブカウンター7000以上を叩きながら6速フケ切りで酷使してた割に意外と丈夫だったな。

修理が上がると、ガスケットがガビガビにハミ出して帰ってきた。これならちょっとやそっとでパンクしなそうで助かるや。





ついでにイリジウムプラグ、エアクリフィルター、タイヤ交換とメンテナンス祭り。






次は2度目のブレーキパッドとローター交換かな。
まだまだ楽しめそうです。