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2012年10月15日

平成8年 前期・後期のパジェロを思い出し・・・懐かしむ・・・。

平成8年 前期・後期のパジェロを思い出し・・・懐かしむ・・・。 夕方からhk2682さんのパジェロのグレードを調べていて・・・

平成8年2月に納車したロング・エクシードを乗り始めてから半年後に・・・

「あの時、もう半年遅く買ってたら良かったのになぁ」

と、後悔ではないがチョイと悔しい、苦い思い出が・・・脳裏をよぎりました(笑)




16インチホイールのデザインは個人的には15インチの方が好きでしたが、ローターもキャリパーも大型化され、よく停まるってことが一番くやしかった・・・(^_^;)
あと、コレに伴ってさらに車高が高くなったのかな? 外観同じでもチョイと迫力増した感じがしました。




キーレスエントリーもジャラジャラとぶら下げててなんだかなぁ・・・って思っていたらやっぱり変更されました。




これもチョイとうらやましかった。車庫入れで下のほうが見えにくかったのが改善されてて、ミラーだけ交換しようかと思ってた時期もありました。


んで、なによりCMがカッコいいのなんのって!


YouTubeの映像です。見れば見るほど・・・当時のパジェロがそのままでいいから欲しい(笑)

http://www.youtube.com/watch?v=lzIxeVNGxHc


昔を思い出し・・・懐かしむ・・・歳をとったんだなぁと・・・しみじみ感じてしまうToshismなのでした♪







【追記】 コメントでぱじぇ朗さんに「カタログを持っているのが素敵です♪」と言われたので嬉しくって・・・

ちょうどV24を買った頃とV46を買った前後のものです。ブリフェン以降は・・・持ってないんです(^_^;)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/04/12 19:53:49

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この記事へのコメント

2012/10/15 20:53:37
懐かしいですね。

MMFでもお話ししましたが、自分も平成7年式のV26WG(ホワイトパジェロ)を所有していたことがありました。
例の、チョークレバーが無い仕様です(笑)
パジェロのCM、カッコ良かったですよね!次期モデルは、これ以上大きくならずに、2代目のようなモデルに回帰すべきではないかなーと思っております。
コメントへの返答
2012/10/15 21:47:08
同感です。チョイとデカくなり過ぎました。

ダウンサイジングしながら、シートアレンジを工夫して、2代目のように、2列目3列目でのフルフラットを実現して欲しい。

もちろんディーゼル+6MTも「当たり前」のようにラインアップして欲しいですね!
2012/10/15 20:55:01
こんばんは。
2代目は年改でも進化していたし、マイチェンではガラリとイメージ一新。
勢いが今とは桁違いでしたよね。
4代目はデビュー後、進化を止めてしまったのが残念です。。。
コメントへの返答
2012/10/15 21:48:52
進化を止めたんならまだしも・・・
今回のMT廃止なんかは完全に後退ですよ・・・(^_^;)

2代目ボディーのままでエンジンなどが現行ってのが出たら飛びつきそうです(笑)
2012/10/15 21:10:27
羨ましい装備が…・

7年前期と後期でも、微妙に装備が
変更されてるんですよねぇ~

メーターとかエアコンコントローラーとか…
コメントへの返答
2012/10/15 21:51:38
7年後期~白色メーターはキレイで好感持てました♪

エアコンのコントローラーもプッシュ式からダイアル式に変わって操作が直感的にできてよくなりましたね。

今思い返しても、あの頃のパジェロは本当に勢いあったなぁ(^^)
2012/10/15 21:23:05
カタログを持っているのが素敵です♪

フィールドマスターのカタログはなかなか出てきません涙

カタログを見ると一目瞭然ですが、フィールドマスターには何も付いていませんね(笑)
コメントへの返答
2012/10/15 21:52:42
この言葉につられて・・・

ブログに追加をしてカタログ並べた写真UPしました。

私のお宝の一部です(^^♪
2012/10/16 01:35:48
カタログ羨ましいです~!(笑)

やはり、景気がいいとイケイケでも通じるのでしょうが、時代が時代で世の中みんなエコエコと楽しい車たちを無くしていったのも事実でしょうし、

そのなかでも、パジェロという存在をしっかり維持している三菱は素晴らしいと思います

これを忘れずこれからもたのしいくるまを作って頂きたいということで、
その第一段として、LDAーV46WやLDAーV26Wなどを作って頂きたい!(爆)


とアホなこといいましたが、
後期がたのブレーキ関係いいですよねぇ!
しかもそうするとタイヤやホイール探しも楽になりますけどねぇ…
今では265/70R/15 なんて結構希少です(笑)
コメントへの返答
2012/10/16 10:01:33
エコエコっていっても本当の意味でのエコは従来車を大切に乗り続けることですからね・・・。

ハイブリッドにすると燃費は良くなりますが、イニシャルコストはかなり高くなります。

そして、やがてやってくるバッテリーの寿命・・・。かなりお高くつくそうです(笑)

財布には厳しいけれど、環境のためにはエコだって言う人もいますが、それもどうだかなぁ・・・車体をつくるエネルギー、だめになったリチウムイオンバッテリーを処分する環境負担・・・。

色々考えれば考えるほど、いまのクリーンディーゼルが一番環境に適しているように思います。

LDA-V46WG・・・出たら買い換えちゃうかも(笑)
2012/10/16 02:10:27
カタログ・コレコション
ハンパないですね~!

私の持っているカタログ
もう、ボロボロです

ちなみに、現在のパジェロより以前に
オバフェンの最終型 1996年式
G-Ⅰがベースグレードなのに
なぜか 2800cc ディーゼルだった
スノーアスリートに乗っていました

購入直後、ブリフェン・パジェロが出て
大ショックだったの覚えています(~_~;)
コメントへの返答
2012/10/16 10:06:41
そうでもないですよ。

実際に新車購入するために頂いたカタログとその直後のマイナーチェンジのものだけですから・・・

現在のV98にしても前後とで3部だけです。

貰えるなら貰おうって考えで集めたわけではないので、余計に大切にしてあります。

資源を大切に・・・ってことで、必要なカタログ以外はWebからDLしてPDFで持っておくことが望ましいですよね。

三菱のHPに過去の車のカタログや取り説がすべてPDFで提供されないかなぁ・・・なんて思っちゃいますね(^^♪
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「@ひろ ぞう さん。ビッグホーンは3.1Dでしたかね?電制の4M41でやっとこさって感じでしたね。しかしいいクルマだったけどこんなとこでパジェロをディスってなんて販売必死だったんだなぁ〜とニンマリしてしまいました。(^o^)」
何シテル?   06/11 19:48
Toshismと申します。 好きな言葉は 「 質実剛健 」 と 「 時は金なり 」 です。(^_-) ~ オフ車遍歴 ~ H5.3 - H7....
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