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5/26初めて明るいうちにオフ会に参加し、色んな方々の様々なCT200hを見せて頂き、知らないうちにMP（MagicPoint、毒を盛られたともいう）が貯まってしまいました。

そ〜〜なんです。
実は、オフ会の数日後に大量のMPが必要な「ギガポチットーナー」を唱えてました。


先日、取付まで完了し無事メジャーチェンジ（大幅カスタマイズ）が完了しました。


明日の神戸オフで「写真撮影」予定ですので、パーツ更新は後日、行います。






 


このままのペース（オフ会に参加ごと）でカスタマイズを続けると、あと数回で羽根が生えそうです（笑


 

　昨日（5/26）に神戸オフ会に参加してきました。その会場でダイレクトインテークホースの取付シーンを見ることができ、本日、自分もがんばって、先日仕入れたシンクデザイン社さんのブツを取り付けました。
 









周りのパーツをはずし、純正スロット到着まで約30分




スロットルを取り外し、エンジン内部むき出し？

青いペンチのようなものがクーラントを噴出さないようにする工具です。
（シンクデザイン社さんにお借りしたものです）
※クーラントホースのひとつをはずした後、もうひとつ側の工具の位置を安易に変更したために、工具をはずした瞬間、クーラントが噴出しました（爆
シンクデザインの佐藤さんに電話で確認したところ、少しくらいなら大丈夫とのお言葉をいただき、一安心



ビックスロットルを取り付けたところです。

ここまでで、約1時間以上は経過してました。




ダイレクトインテークホースの取付

作業時間はトータルで2時間程度でした。






お試し走行開始しましたが、停車中にエンジンがかかるとびびり音が。。。。
※再びサポートを受け、可能性がありそうな箇所を聞き、修正するとびびり音は消えました。

エンジンカバーと黒いやつの干渉しているとすごいびびり音がします。

上は、干渉を解消した後です。

得意魔法である『ポチットナー』を唱えたのが、ゴールデンウィーク明け。
https://minkara.carview.co.jp/userid/965095/blog/23436226/


 

シンクデザイン社から、下記の２点が届きました。

 


箱に入ったままのビックスロット（工具もお借りしました）



 

ダイレクトインテークホース


取付予定日は、今週末or来週末です。




 

 
 
 



 

緊急告白！

 明日(5/12)に大阪の井藤電機サービスさんで下記のパーツを取付けてもらいます。





 
■ユピテル製DRY-R5
 http://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/dry-r5/index.html