okaponcz4aのブログ一覧

残念なニュースが出てますね。

あの媒体はたまに先走って事実と違う記事を出すとはいえ、事の経緯とを考えると本当でしょうね。

おそらく残念に思っている方も多いでしょう。


が、しかし。


そんなに悲観する事はないんじゃないかなと。

そもそも、エボ９までは限定生産でしたから買った直後から既に絶版状態の車だったわけです。

これでも４と７と3台乗りついたエボ乗り。

昔は現行モデル？カタログモデルってなに？

っていうのが普通だったわけです。まぁ限定だったから価値があったとも言えますがｗ


それがエボ10になってカタログモデルになってしまったから、生産終了になると残念に思ってしまうんですよね。

まぁ仕方無いともいえますが。


けどけど、カタログモデルだったおかけで、これだけ同じ型のエボに乗る方が増えてオーナーとしてはとても幸せな事だったのではないのでしょうか。


これだけのパフォーマンスの車を10代（正確には+3くらい？）も続けてくれたことにまずは三菱に対して感謝しても良いのかもしれません。
少なくとも私はエボという車を生み出した三菱には感謝してます。


とりあえず今のエボオーナーの望むような方向に三菱は向かわないようなので、エボの歴史は一旦ココで終わる事が濃厚でしょう。

ただエボの復活を望むならば安易にミニバンなどに流れることなく、たとえスバルやホンダやマツダやトヨタに乗り換えようとも、この手の車に乗り続けることがそれを望むオーナーの義務なのではないでしょうか？

だってメーカー問わずこの手の車が売れない限り復活なんてないですよ、今後。


私はって？？


私は幸運？不運？にもエボⅩで三菱という会社をよく知ることができましたので
生産終了後の中古相場が今から気なっていたりしますｗｗｗ


ただパジェロとエボという一時期の二本柱が今の三菱からはほとんど消えてしまっていますね。
三菱と言えば？と聞いても代表となる車が無いのは心配ではありますね。
（さすがにデリカD5じゃないでしょ？）


数年したら車も家電化だぁ～とか言って電気と自工が合併なんてしちゃったりしてｗｗ


次はエボルックになってしまいそうなSTiに注目ですな！

大雪で2度も流れた車検がようやく終わりました。

Dと認識ずれでいろいろあったのですが、無事に終わって一安心。

ただ、これからは2年で車検なんですよね・・・毎回3年にならないかな・・・。


結局17諭吉も掛かってしまいました、はい。

理由は以下のオイル交換です。


・ミッション
・トランスファー
・AYC
・リアデフ

せっかくの機会なので、駆動系のオイルを色々換えたのであります。

これがなければ-３諭吉です。


保険みたいなもので、体感は期待していなかったのですが
意外や意外。かなり体感できるもんですね。

普通に流しているだけでも車の動きがかなりスムーズです。
アクセルオフやシフトチェンジの際の動きが特に。
もちろんミッションオイルを換えたお陰で２速の入りも好調。

ん～、まだ27000Kmだからなぁと思ってましたけど、変わるもんですね。
ミッションオイルは例の件で10000Kmまでに3回変えてるからさすがに・・・
と思ったりはしてたのですが。

あまりに気持ちよく走るので、久々にエボでドライブ行くかな～～～。
って気分になりました。