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2/1車検走行距離93151km。エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル交換。リアブレーキローター摩耗交換。
2/4バッテリー交換。
前回(2015年夏)と同じHITACHI [ 日立化成株式会社 ] 40B19R アマゾンで送料込み￥3,440。古い方も電圧低下や水の減りは少なく、まだ使えそう。（先日息子が停車中にライトをつけて遊んでいて始動できなくなったが復活。）
先日、息子用に買ったナポレックス 車用 トレイ リアシート専用NAPOLEX JK-59。

リアサスのアッパーアーム(鍛造)が錆びていてちょっと悲しい。



コストコで買ったミシュランのタイヤバッグ（タイヤカバー）は使い勝手がよかったです。

ODO84000km。スタッドレスでの走行距離3500km。

バルブスプリングのリコール対応ついでに、消耗品の交換を依頼。
点火プラグ、クラッチ一式、エンジンマウントとミッションマウント（これのみエンジン脱着に関係ないので高めの工賃）。
フライホイールは40%軽量なTRD、マウントもTRDの強化品にしたので、車内のエンジン音は賑やかになりましたが、アクセルレスポンスやクラッチ接続時のフィーリングは劇的に良くなりました。
83000km未満ですが、黒く煤けたプラグはギャップも広くなっている気配です。





代車の新型XVは色も格好良く息子に好評でしたが、私はATが苦手です。

2万円落札のインプレッサ純正ホイール+古いブリザック。


走行距離記録80500km位。

５年前、通園の為に買ったクルマでしたが、本日夕方、最後の園お迎えをしてきました。これからは平日毎日走るという事はなさそうです。