HosukeFilmのブログ一覧

息子が子育て広場を利用している間に、新規購入のTRDストラットタワーバーを仮装着。下回りにTRDメンバーブレースセット装着済みですが、タワーバー追加は低速走行でもハンドル操作終了時のフィーリングが良くなり意外に思いました。C型ボルトやドアスタビライザーと合わせて10万円以下で車体の撓みが体感的に激減しましたが、共振振動が増えたりと、遮音の低いRAの場合は快適度がやや低下する面もあります。

26100km、フィルター交換3回目。カストロール1L+コストコで買ったハボリン合成オイル4L未満。

先日装着した中古購入のTRD製ストラットタワーバー、左右のブラケットの曲げ角度が違っていて、ねじれている事に気づきました。トヨタテクノクラフトに電話したところ、競技等の使用においても曲がった例が無いという事でした。写真手前のL側が直立していて、R側は前に倒れています。R側が本来の形。前回の写真でも注意すると角度が違います。



車体が歪むと嫌なので、カーボン製のバーのみ取り外しました。ブラケットは再利用不可ナットで固定されているので、ナットを買うまで外せません。



12/7 新品タワーバーと再使用不可ナットを入手したので、中古タワーバーのベースプレートを外しました。上写真は同じ部品同士の歪み具合。

AREA86船堀で着けてもらいました。

　中古で購入したトヨタテクノクラフトの86用ストラットタワーバーを空き時間に付けてみました。再使用不可ナットの締め付けにスエカゲツールの廉価(4K円以下)なトルクレンチが役立ちました。
　とりあえず街中を穏やかに運転したところ、軽量でしなりそうな感じにしては意外にも路面の凸凹にて体感出来るシッカリさが出ました。来月には下回りにTRDのメンバーブレースセットをAREA86にて付けてもらう予定です。


　外したナット1個をエンジンアンダーカバー上に落としたままなのが本日の残念な点です。