柿本改マフラーの交換取付

先日購入した柿本改のマフラーの取付を行いました。
今回はスロープを使用しましたが、作業のやりやすさを考えるとやっぱりジャッキアップして左側後輪を外したほうがやりやすいですねぇ😥
ただ、ジャッキアップしてウマをかけるよりスロープのほうが安定感？安心感？はありました😅

スロープに後輪を載せてサイドブレーキを強めにかけ、念の為に前輪には車止めをします。

例によって途中の写真がこれしかありません💦

ここさえ外れれば、あとはマフラーリングを抜くだけなので簡単な作業なのです。

ここの固着は半端ないですね😰
もちろんCRCの5-56をふんだんにふりかけて、しばらく待ってからの作業です。
14mmディープソケット使用。

ソケットレンチ+鉄パイプで緩めて、ひたすら左回りにナットを回すだけなのですが…腕が攣りそうになりました😣

最初だけ固いというわけではなく、途中の錆びている部分が難関です💦
途中休憩しながら30分くらいかかってようやく外れました。
ボルトは純正マフラーに溶接されているので、社外マフラーの取り付けには新しいボルトとナットが必要になります。

外した純正マフラー。

中には水が結構入っていました。

柿本改マフラーをつけるために用意したのは、50∮のガスケットとM10×40mmのステンレスボルト&ナットです。
M10×40mmの頭が17mmだったので、スペース的に固定するのに苦労しました(社外マフラー側からボルトin、センターマフラー側がナット。ボルトを固定しながらナットを締めていきます)

マフラーにはインナーサイレンサーがついていましたが、外してもそんなに大きな音にはならなかったので一旦外しました。
インナーサイレンサーをつけると純正とほぼ変わらないくらいの音量になります。
もちろん音質は低めになりますが。
車検時には念の為にインナーサイレンサーをつけたほうがいいかもしれませんね。

強化マフラーリングを購入していたのですが、純正よりひと回り大きかったので今回は使用しませんでした💦
この写真よりもっと下がってしまいますからね😟

車止めに当たりそうだなぁ……

マフラーリングは3つついているのですが、一番うしろのマフラーリングだけもう少し穴間の狭いものに替えればもう少し上がるかもしれません。

ま、とりあえずはこれで走ってみます♪