seetonのブログ一覧

先日、休みを頂いた際、伊勢神宮に行ったのだが。

駐車場の入り口ゲートで駐車券を取って発進しようとアクセルペダルを踏んだら…

「あれ？ 動かない…。。」

エンストこいてやがった(-｡-;

今時の車でそれは無いでしょ…。


ディーラーに見てもらったらスロットルボディが怪しいかもとの事。
無償で交換だけどさ。 なんだかなぁ(;^_^A

シフトブーツを付けたばかりなのですが…。

革がなじんで、良い感じになって来たところに、妻より。
「え、これ、どうやってDにいれるんだっけ？」

私
「…ブレーキ踏んで、左に目一杯動かしたら、下まで何も考えずに引いて。」

妻
「エンジンブレーキかける時どーすんのよ！ わかんないから元に戻して。」

私
「…はぃ…。」

どうもゲートパターンが分からなのが嫌らしい。
そんなに運転しないから良いかなと思ってたのですが…。
ってな訳で、そのまま元に戻すのも悔しいので、サムライプロデュースさんのシフトパネルをつけて見ました。

内装のピアノブラックと一体感は有るので、違和感無し。

最初からコッチにしておけば良かったかも(^^;;

嘘つく

隠す

開き直る



そんな国の何処に愛国心を持てと言うのだろうか？

ブログには上げてませんでしたか、12ヶ月点検と同時に、兼ねてから加速時にビビり音が酷かったステアリングコラムからの異音対策をしてもらいました。

今まではタオルを挟んで誤魔化していたけど、何とか今の所は叩いてもビビり音がしないので一安心。

そして、ついでにマイナーチェンジで適用されたデュアルホーンも装置。
少しはあの情けない音から解放されそうです。
ちなみホーンは工賃込みで、9000円。
(実際のところ、ディーラーでひと悶着あったので、工賃はまけていただきましたが…。)

ちなみに代車はデミオ。
相変わらず出だしの飛び出しが速い！
シグナルスタートでラフにアクセルを開けられない(;^_^A

何気にシフトゲートのパターンがあまり好きじゃないのにガマンしてたが、最近MCした2.5LのCX-5はシフトブーツが付いてる…。

気になっていた、津ミルクネットのシフトブーツを購入して取付して見ました。

選んだのはダブルステッチのブラックラインのバージョン。
実際届いた商品を見てみると、ステッチはブラックというよりブラウンに近い。
シートのステッチがホワイトだから、そっちに合わせても良かったかも(;^_^A


あとは、既にブログに上げられてる皆さんのを参考に作業開始。
シフトノブを外し、


パネルを外します。
ちなみ内張はがしを使う予定でしたが、手で外れてしまった（笑）





参考にしたブログでは、皆さんシフトブーツをカットされてる様ですが、自分の場合はカットはせず、隙間に埋め込む感じでやって見ました。



本当ならシフトゲートの部分を取るつもりでしたが、ブーツを挟んで固定するために、あえて外さずに使用。

出来上がりはこんな感じ。


う〜ん(ｰｰ;)
位置決めは良かったんだけど、+/-パターン部分のブーツの余裕度を気にしたら、Pにギアを入れると、ブーツの折り重なる部分ができて、動きが渋いし、革同士が擦れる音で、何だがイマイチ…。

ゲートパターンのパーツとって取付直せばスッキリするかな…。