つのじ～のブログ一覧

ＳＥＶＥＮその後です。

連休中は完全に諦めムードで過ごし。
ショップに修理に出す前の最後の悪あがき！！


まずは、前回のイグナイターの配線を疑って確認
ＯＫ
イグナイターのアース確認
ＯＫ
コイルへのコードの差込
ＯＫ

ちょっとした自分のポカミスであって欲しいという淡い期待に裏切られたので仕方なく
デスビキャップを外してみることに。
見ても分かんないんだけど念のため。

ケントエンジンのデスビはキャブの下でとっても作業性が悪い。
プラグコードの抜き差しもそのままでは出来ないくらい。

やっとの思いでデスビキャップを外す。
特に問題はなさそう。

ローターを外す。
ん！！
10月に交換してもらったはずなのに先端のプラスチック部分が欠けていて汚い。
交換してないのかな？？
導通を調べると4.7ＫΩくらいある？？
これってタダの鉄板じゃないの？？
抵抗があるってのがわからない！！
通常の状態を知らないから不良なのか判断つかず。

ピックアップコイルは思ってた通り見ても全くわからない。

ここで、もう一つ試してみたい事を思い出す。
タコメーターへの配線を外したらどうなるのか？
タコメーターへの配線はコイルの－側が繋がってるので、これが原因で火が飛ばない可能性がるかも。
で、やってみる事に。
デスビからプラグコードを外してるのでセンターコードで直接確認。
火が飛んでる！！
むむ！これが原因か！！
配線を戻してもう一度。
これでも火が飛んでる！！

あれ、火飛んでんじゃん！！
もしかしてデスビをいじったから直った？！
とりあえずデスビにコードを挿してエンジンが掛かるかやってみる。

ははは
やっぱり掛かりません。
そんなに甘くはないですね。

タイミングライトで火が飛んでるのか確認すると点灯しない！！
なんじゃ！！また壊れた？？
センターコードを外し直接確認
飛んでる。

タイミングライト壊れてるんかな～！！
そうか！！
タイミングライトはプラグコードに流れる電流を感知して点灯してるんだ。
だから、イグナイターやコイルが生きてても、途中で電流が流れない状態だと点灯しないんだ。

これを確かめようとしたけど、タイミングライトはスイッチを押している間しか点灯しないし、センターコードはドライバーでアースに落さないといけないは、キーを回さないといけないはでてんやわんや。

結局上手く行かず仕舞には　バチ！！
いって～！！
右手から入って右膝から抜けて行きました。

結局タイミングライトが生きてるのかは確認できず。

イグナイターを修理に出す前にセンターコードを抜いて直接確認してない。
本当に火は飛んでなかったんだろうか？？
しっかり確認してないからややこしい事になってる。


今更悔やんでも仕方ないので現状を確認しよう。
こうなったら直接火が飛んでるのか確認するしかない！！

センターコード
ＯＫ
プラグ
ＮＧ

こうなるとデスビキャップかローターが怪しいって事に！！
と言う事はローターがめちゃくちゃ怪しいね！！

今日の所はここまで。
新しいローターに交換してみます。

でも、ローターが原因ってのも考え難いんだけどな～！！

イグナイターが修理より戻ってきました。

早速取り付け。

取り付け完了後、エンジン始動。

あれ！
掛からない。

そう言えば、車検に出した時にショップに到着後、点火時期がくるっていてエンジンが掛からず、デスビを90度くらい回転させてやっと掛かったって言ってたっけ。
もしかするとイグナイターがその時から不調で、点火時期がくるった可能性もあるかも。
と言う事は正常になったので、デスビを元の位置に戻さないと掛からない？！

とりあえずタイミングライトで火が飛んでるのか確認。

ん！
飛んでない。

タイミングライト壊れてる？？

今度はプラグを抜いて確認。
やっぱりダメ！！

うわ～
今度は何？？
ピップアップコイルがダメなのかな？？

わからない！！

さ～て
自分でゆっくり直す？！
ショップに出す？！

は～
まずはゆっくり考えますか！

問題のイグナイターを点検に出す為取り外し作業開始です。

このイグナイターはブラケットでコイルと一体になってるタイプ。

配線を外し車体から外そうと思ったら、運転席のフットボックスの内側からボルトを出して留めてある。
と言う事はフットボックスの内側と外側両方にスパナをかけないと外せない。
しかもブラケットがコの字型になっていて、内側にナットが入ってるのでスパナが入らない。

う～ん！面倒そうだ！！
二人で作業するか、一人で作業するならルフィみたいに手を伸ばすか、ペダルボックスを外すしかない！！
手は伸びないので、ペダルボックス外すか。

うわっ！！ペダルボックスを外すにはブレーキのマスターシリンダーを外さないとダメだ！！
めんどくさ！！

ペダルボックスを外すのを諦め。
とりあえずイグナイターとコイルさえ取れればいいんだから、外しやすいネジから外してしまえ！！

すると、イグナイターが取れ、イグナイターをコの字型ブラケットに固定するためのブラケットが取れ、コイルも取れました。
めでたしめでたし！！

取り付けが出来るかは、その時考えよう。


で、送るために永井電子のホームページを見ると。
「アフターサービス終了のお知らせ」
なんて書いてある。
そこにはアフターサービスを終了する品番が出てたんだけど、
ビンゴ！！
俺のハイパーイグニッションシステムの品番が確かに書いてある。
　　　　　↑
イグナイターの製品名かっこいいじゃん！！

で、チョット落ち込みながらよく読んでみると。
2011年5月21日よりサービスを終了する製品だって！！
（思わずカレンダーで今年が2011年か確認しちゃった）

良かった良かった。
俺はついてるぜ！！
な～んて思ったけど、修理可能かはまだわからないんだけどね～！！

何はともあれ、早く送りまひょ！！

昨日はMLSCの栄えある第一回オフラインミーティング！！

俺はSEVENがダメなので足車での参加。（涙）

天候も心配だったけど、朝ぱらっと来た位で良い天気。
諏訪湖に集合しブランチ＆自己紹介。
差し入れありがとう御座いました。
パン＆から揚げとても美味しかったです。

MLSCのSEVENオーナーの集まりBGBRのメンバー5人が始めて揃う予定だったのに、俺のセブンが脱落その後一人また一人と脱落し結局SEVENは一台に。
SEVENらしい？結果になってしまいました。
次回は是非5台揃いましょうね！！

ランチ後は霧が峰に上がって白樺湖でコーヒータイム。
美味しいコーヒー？に舌鼓を打ちながら、しばし談笑。

その後MLSC公認ピッツァ店でピッツァタイム。
美味しいピッツァを頂きながら懐かしい話に花が咲きました。
若いメンバーには？？？な話ばかりでしたが。
若かりし頃にタイムスリップしたようで、楽しい一時でした。

皆さん楽しい時間をありがとう御座いました。
第二回を楽しみにしてます。

SEVENの修理に精を出しますね～。

AZ山梨サーキットの帰り、桃の花を見ながら帰ろうと気持ち良く走っていると、
突然エンジンSTOP！！

考えてみると、一昨年の後半からエンジン不調の時が多くなってた。

去年の10月に車検に出してから少し良くなって（高回転はダメだったけど）たんで安心してたんだけど、
ついにその日がやってきた。

思い当たる所を調べたけど問題なし。
後はイグナイターが一番怪しい。
その場で直すのは早々に諦めJAFに運んでもらう事にしました。

アパートの駐車場に降ろす事が出来なかったので、200ｍほど押してもらって無事帰還。
JAFさんありがとう御座いました。


今日改めて調べてみると、
イグナイターの電源OK
ピックアップコイル断線なし（正常かどうかは？）
俺のバーキンは社外品のイグナイターなので、メーカーに点検に出してみます。

もう、保証もないので壊れてたら新しいのを買わないとダメかな。
４万もするんですけど・・・
修理可能な事を祈ろう！！