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何してる？でも呟いてましたが、インプレッサWRX STI降りました

年数や走行結構いっているのに人気があるのか割と高額で買い取って頂けました

GDBを思い返して

良かった所

複雑な電子デバイスが少ないので素直に走る楽しさを教えてくれる

足回りの作りが面白い

レガシィみたいなのは安定性が良く、フラットな走行感なんだけどGDBはブレーキで荷重を前にかけたりしやすい

雪上ドリフトで操り易い

思いの他乗り心地は良い

所有する優越感（笑）

悪かった所

曲がりやすい為なのか（？）直進安定性はAWDの割にあまりよくはない

ルームミラーで後ろが見えない

維持費が高くつく(任意保険、純正ブレンボパッドやタイベル一式、プラグ交換の整備費用)

純正ブレンボパッドのダストが酷い、だからと言って社外のダスト低減パッドは辞めた方が良いです。純正より制動力落ちる可能性があります

何かと目立つ！(笑)

この車を所有(乗る上で)気にしちゃいけない所

燃費

ロードノイズ他、内外の音漏れ(遮音性が低い)

チープな内装

（↑そういうの求めてる車じゃないから）

その他↓

乗ってて思ったことは、だんだんボディの軋みが出てきた所かな

経年のせいもあるしちょっとやんちゃな運転してたせいもあるし仕方ないよね

あとはリアの足回りかな？この辺、保証残ってる時にディーラーで診てもらったんだけど「何ともないです」の一点張り。原因は「ブレーキパットが動いているんじゃないですか」、との事。

まぁ診てもらった時はまだ異音の出方が小さめの時だったから仕方ない部分もあるのかな

２年くらい前に気づいたけどこれリアサスのアッパーマウントだと思う

もう「コトコト」よくなってたデス

レガシィもそうだったけどスバルって架装パーツの組付け悪いのかな？

レガシィはルーフレールの周りの塗装が、何故かルーフレールで擦れて一部塗装が剥がれて錆が発生してました

GDBは、リアウイングとトランクとの接合面周辺から錆が発生してました

いつも思うのは見た目がカッコいい(笑)

好き嫌いは人それぞれだけど、自分はこのエクステリア結構好きです

単刀直入に言うと現所有車両はスバルではないです

そこそこ珍しく、少し目立つかも知れないので暫く公表は控えさせてもらいます

簡単にだけ言うと高級車です。スポーツカーではないけどハイパワーです。

来る時がきたら・・・いつか現所有愛車UPするかも・・・！？です

なぜスバル辞めたのか？

これも単刀直入に言わせてもらうと、俗に言うスバリストではないからです

過去にプロフにも載せてましたが、スバル車に詳しいわけでもなく、スバルが好きって訳ではないからです

個人的にどのメーカーが好き、と言うのは昔から無くて自分が良いなって思ったらどんなメーカーの車でも好きです

なので単純にGDB-F,Gは好きですがその他は特に何も思いません。

でもVAB、VAGは良いなと思ってます

そしてランサーエボリューションが好きです

そんなヤツがスバル好きなんて事はないでしょう？笑

でもWRXは好きなのでスバルにはこれからも良い車の開発に頑張って欲しいとは思ってます

度重なる不祥事を徹底的に改善もして欲しいとも思ってます

スバルは値段の割に良い車なんだよなって思ってます(品質に対して最近高くなってきたなと感じてきてるけど)

もうねトゲトゲしいイカツイ車はいいかなって、ゆっくりまったり走れる車がいいです

無骨な感じなのも良かったよ！

以下余談ですが

お台場のメガウェブトヨタに行った時のほんの一部です

本当はかなりたくさん写真撮りましたけどね！ｗ

86GRMN

LEXUS　LC500(だと思う)

何かのコンセプトカー。スープラかな？

ウニこーんガンダム

めっちゃデカくてカッコ良かったですよ！

結論から言うとめっちゃ進化してました

GDBと比較しての感想ですが・・・

内装の質感とか装備品とか・・・

かなり上質な物になっていました！

シートを見て頂ければおわかりかと思いますが、動力性能も良くてこの装備は贅沢ですね

でもなんかデザインがBL/BPの後期からあんま変わってなくね？なんて思ったりｗ

乗ってみた感想は、GDBと比較して

圧倒的にボディ剛性が上がっている

サスの動きがしなやかなのにカッチリしていてタイヤの接地感がとても感じられる

そこそこ静粛性がよくなった！

シフトの入り方がカッチカチで気持ちいいｗシフトチェンジが楽しいｗ

S#にすると0発進の加速でもスィーーーっと加速出来る！もたつきが少なくなった

（パワーそのものが上がった感じではなくトルクが出やすくなったのかも？？）

大型リアウイング装着していても後ろが見やすい！！

ブレーキの初期制動が早くなり踏力が少なくても停まる（トヨタ車と同じ様なフィーリング）

燃費はほぼ変わっていないｗ（街乗り7～8km/L）

ブレーキパッドとタイヤの維持費は結構かかると思う

基本的に新旧問わずWRX系は維持費ガーーーーー！言う人は選ぶべきではないと思います

よくよく見たらこれってD型かな！？

これはパッド代掛かりますね！ｗ

タイヤサイズは245 35/19だったかな

エンジンルームGR/GVと一緒なのね

次は86はカムリかー・・・何か乗るかも、ですｗ

エクステリアはどうなんですかねー？
好き嫌いザックリ別れそうな見た目・・・

最近のトヨタ車はデザイン攻めてて良いですね
フロントもだけど、リアのデザインもイカツイです・・・

でも、このタイヤサイズはないわーｗ





205/60 16ってこのサイズの車でこのカテゴリーの車にはおかしいだろ！？ってのが正直な感想
デザインもありきたり過ぎ！

さて、走行性能は？？って事で高速に乗ってみました！

以下、走行してみて思った感想になります

わりと走行音が聞こえてしまう

段差をいなしてくれるサスペンションが良い乗り心地を提供してくれる
が、路面のうねりや高速走行時などでサスの戻りがゆっくり過ぎてフワフワした感覚が直進安定性の無さを醸し出す
足回りはスポーティセダンとは言えない
人を乗せるのならとても良いとは思う

スポーツ→ノーマル→スノー（もしくはエコ）と変えれるスイッチがあります
なんだろ？おそらく、乗ってみた感じでは変速タイミングと電スロの機敏性が変わるのかな？（違ったらごめんなさい）
スポーツにすると、0発進で、もたついたアクセルレスポンスに伴ってチープな変速ショックが・・・
この辺は今後の改良に期待
ノーマルだと本当に普通に加速していきます

たぶんギア比でパワーの無さと車重の重さごまかしているんだろうなって思いました
80Km/hくらいまでならそこそこストレスない加速してくれるので街乗りオンリーの方のは不自由ないでしょう
それ以上出すとパワー不足感じます
2.5Lってこんなもんなのか・・・って


感想として
スポーツセダン謳っているけど純正のままでは無理
乗り心地はとても良い！特に室内の音響システムが！
スポーツ走行やただのドライブなんてしないよ！人をよく乗せたり買い物や観光スポットなんかによく行くよ！って人には非常におススメ出来る車だと思います

続いて、WRX STI(VAB)にも乗ってきましたので
時間があればアップします！