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この車と入れ替わりにC350eを購入しましたが、未だにA4は良い車だと思います。１０万キロを超えて故障が心配だったので入れ替えとなりましたがそうでなければまだ乗っていました。

AMTを受け入れられたら買いの車です。
市街地から高速までこの車だけで過ごせます。
遠乗り多人数乗車は動力性能に余裕ないので、一人から二人くらいまでにしておきましょう。

新車ならば６００万円までは出しても良いかも。ただ乗り出し７５０万円程度となると考えてしまいます。
Eクラス買えますし、Cクラスにこだわるなら、４MATICや、AMGもあります。現状では「Cクラスにこだわりがありハイブリッド車に乗りたい」という人で金銭的に余裕がある人にはお勧めできます。
マイナーチェンジでライトハイブリッドやディーゼルハイブリッドも出てくるらしいので、そちらを待つのも良いかと思います。マイナー前で大幅値引きや登録済み新車として買いやすい価格になればラッキーな買い物かと。ただ、やはりブレーキ廻りの違和感はついて回る可能性があります。

ハイブリッドのCクラスが欲しくて中古で良い。多少の不具合は目を瞑るという人ならば買いの一台です。
Cクラスであれば、安全性、高級感、疲れが少なく、ストレスも少ない、これらのメリットは手に入りますから車にこれらを求めて、かつハイブリッドが欲しいなら考えても良い一台かと。あとは価格と多少の不具合に寛容になれるなら、お勧めです。（そんな人いるかね。自分だけかも。気になる人はマイナー後のモデルを待つのも手かと）

燃費は高速真ん中車線をを流れに合わせてゆっくり走ると１４キロ/Lは走りました。
もっと伸びそうですが、今度は長い距離を走って確認して見ます。
ただ、ブレーキを強めに掛けるとジャダーのような症状が出ます。同乗者にはわからない様子。これも指摘事項何でしょうね。もっと時間があるときに調べて見ましょう。

写真を少しだけUPします。
先ずは、ポジション灯の常時点灯。


サンルーフのカーテンを昼間開いて見ました。


後席からの眺め

車の左サイド


トータルでは大変気に入りました！
運転が楽ですし、信頼できる車ですね！
もっと早くからベンツに乗っておくべきだったかもしれません。

・実際はどうだった？

今日は、１９時前に販売店へ到着しました。
アジリティSELECTはコンフォート、ハイブリッドモードはチャージモードを選択してとりあえず電池に電力を貯めて様子を見る事にします。
この間、NAVIを音声認識で自宅へ向けて案内を開始。でかいモニタにはエネルギーフローを出してメータパネルは燃費モードへ設定。
しばらく走行して気持ちもだいぶ落ち着いてきました。まだ電池は２０％にも満たない状態。我慢ですね。
心配したブレーキですが、ゆっくり走る分にはブレーキも違和感はありません。ただチャージモードの為か、エンジンブレーキが強めに効きます。NissanのONEペダルほど強くありませんがかなり効きます。
市街地１０キロ程度走りいざ高速に入る頃にはバッテリーも７０％程度まで回復。モードをハイブリッドに変えて入口から加速車線へ。
ここでアクセルを大きく開けました。
「おぉいいじゃない！」久々にシートバックに背中を押し付けられる感覚を味わいました。０−１００ｍが５.９秒の実力ですね。
もっともバッテリーはすかさず６０％付近へ落ち込みます。
これなら文句ありません。確かに連続してトルク６０kg/mを利用する事は出来ませんが、日本ではそんな事ほぼないでしょう。
速い流れの車線へ一気に安全に合流したい。その一瞬を緊張する事なく安心して過ごしたい。そこが、加速力が強い車が欲しい最大の理由。その目的には十分すぎる性能です。

エンジンは回らず快適な走行が維持され、微妙な加速も瞬時に反応して気持ち良い走りです。
ここで燃費計をリセットしてE-Saveモードへ。このモードにするとバッテリーを減らさ無いように制御しつつ可能な部分はモーター走行で走ります。端的にこれがハイブリッドデフォルトだと思えば良いようです。プラグインせずに普通のハイブリッドとして利用するならこのモードかハイブリッドモードでバッテリーを２０％程度まで使用した状態で走行すればOKです。（その後は２０％を自動で維持しつつハイブリッド運転を継続）
モーターで発進しその後エンジンに引き継がれるので燃費には優しいのでしょう。
もう一度E-Chargeモードにしてエンジン連続運転の状態を確認すると、それほど煩いとは感じません。確かにモーターのみとは明らかに違いますが、それほどひどいものではない。むしろ、悪い路面でのタイヤノイズやインパネのビビリが気になりました。タイヤノイズは交換で変化すると思いますが、インパネビビリにはビックリ。これは治るかな。もっとも路面が良くなれば問題は無いのですが。

・で？　一言で言えばどうなのよ？
様々試しましたが、一言で言えば悪くないんじゃない？
という印象ですし、これなら新車で６００万までは出して良い気がします。ただ８００万はちょっと高すぎかも。Eクラス買えますから。
この車よく調べると新車登録半年後の９８０キロ時点で認定中古車として販売された車両でした。おそらく日本入荷第一ロットの車両でディラー試乗車として扱われた車両でしょう。取説等も全く使われた様子も無く整備手帳だけはちゃんとメンテ記録が残されています。
もしかするとその過程でハイブリッド制御回りのプログラミングの書き換えが行われているのかもしれません。現状では言われているようなネガはほぼ感じません。もっとも自分には繊細な感覚が欠如しているだけかもしれないので、そのうち家族の意見も聞きつつ検証して見ましょう。