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先週末、バンコクから帰国しました。

　そういえば、ルームランプをLEDに交換したのを忘れていました。値段は約\7,000。フロントとリアの天井、フロントドアの足元を照らすランプ、トランクの7か所のランプを交換しました。かなり明るくなります。

　

　実は現在、タイのバンコクにおります。

　自宅や会社では、ブログを見ない（見れない）ので、基本的に海外出張中にブログを更新しています。ちなみにこのブログを最初に立ち上げたのはフィリピンに居たときです。

　出張先での移動は、ほとんどクルマです。以前から思っていたことですが、途上国（タイは途上国とは思いませんけど）のクルマの運転って結構うまいんですよね。車幅感覚に優れ、よくぶつからないなと関心します。

　クルマ同士のコミュニケーションに関しては、日本のドライバーは圧倒的に下手だと感じます。日本では、車線変更するクルマをブロックするためにわざと加速するドライバーや、高速道路のインターでジッパー合流させないドライバーって結構多いですよね？
　これはクルマの運転が生活の一部になっていないことが理由だと考えています。例えば自転車だったら、横から急に飛び出してくる自転車がいても自然に避けるし、対向する自転車とスムーズに行き違いができますよね？自転車の方が手足の延長に近いからだと思います。
　もちろんクルマの方が自転車より高価なものですから、ぶつけたり、ぶつけられたくないという心理が働き、近づいてくる車両を避けたいという行動が強くなるとは思いますけど。

　クルマも生活道具の一つである以上、手足の延長のように扱いたいものですね。

徒然なるままにコメントしてみました。

　ステアリングレザーラップをつけました。
　前車には、MOMO Raceを入れており、フィンガーレスト（コブ）が気に入っていました。そこでAutoExeのステアリングレザーラップ（コブ付き）を購入。取り付けに約4時間かかりましたが、ほどほどキレイに仕上がりました。ハンドルは外して作業した方が楽だと思います。

　交換後、当たり前ですがハンドルは太くなります。見た目もなかなか良いですね。運転がさらに楽しくなりました。

　昨年、ショックが抜けていたため（正確には抜けていたことにして…）、KAYABAのNew SR Specialに交換をしました。
　減衰力がやや強めで、それなりに気に入っていたのですが、リアの突っ張る動きが気になり始めました。スプリングが減衰力に追いついていないためにおきる現象ですね。
　使用目的がファミリーカー+αであるため、足を固くするつもりは無かったのですが、どうせ乗るなら楽しい方が良いので、純正スプリングよりも少しだけバネレートの高いKAYABAのL.H.S　スプリングに交換しました。
　カタログ値でF/R　-17mm/-6mmという実用性をまったく犠牲しないスペック。フロントが少し前下がりになり、前荷重が増える点も気に入りました。交換後、ハンドルが若干重くなり、リアの突っ張る感じも解消されました。これで山道も楽しく走れることでしょう。

4月5月も忙しく、久々の更新です。
さて、この間にパーツをいろいろ交換しました。

まずは、Voingのスリットローター。

　6本スリットのディンプルホール付きです。防錆処理を行い、ローターを装着。交換後、200km程度しか走っていないため、完全なアタリはでてませんが、パッドの食いつきが良くなったことが足から伝わってきます（笑）

ブレーキングが楽しくなりそうです。