Kazu0825のブログ一覧

　先週、先々週とちょいとクルマをいじりました。

　大きく変わったのは、足回りです。ノーマルショックから、Kayaba SR Specialに変更し、アライメントを調整。ついでに空力のおまじないのため、フロント・リアにディフレクターを装着。さらに、ATF用のマイクロロンを注入しました。

　足はちょっと引き締まった感じ。高速コーナーの安定性や、ワインディングでの自由度が上がりました。クルマの動きを楽しめる足ですね。ディフレクターの効果はよくわかりませんが、ロードノイズは減った感じです。
　ATFマイクロロンは◎！　シフトショックが若干気になっていたのですが、だいぶ改善されました。添加剤アレルギーの無い方にはオススメです。

　写真は、茨城に家内を迎えに行ったときのものです（家内は某K-POPグループのファンでコンサートに行っていました）。
　ちょっと遠かったですが、運転が楽しいと長距離も苦になりませんね。やはりクルマ弄りは楽しいです。
　　
　次にこっそり何をいじるか？日々画策中です。


　

先日注文したKAYABAのショックが届きました。

　New SR Special というショック単体の購入です。スプリングは純正を使う予定。
純正の減衰力特性に対し、伸び側が+25%、圧縮側+15%　らしいので数値だけみると程よい硬さが期待できます。

　来週アタマに親戚が経営する修理工場で取り付けます。
パーツ交換後が楽しみ。その週末は茨城の山奥にゴルフに行くので、久々に峠を流してみようと思います♪

　前車は、スプリングとダンパーを幾つか試し、サーキットを走り、運転して楽しいクルマに仕上げました。最終的に、ブリジストンRE55Sに、アイバッハのスプリングに減衰力を合わせたオーリンズ車高長を組み合わせました。

　さて、アテンザ23Zですが、ノーマルでも足回りのレベルは高いです。サーキット走行を考えない限りノーマルでも十分なんですが、ショックが抜け始めたこともあり、いつもの悪い癖で、部品を交換したくなってきました。

　求める足回りは…
・もう少しブレーキング時のノーズダイブを抑えたい。
・もう少し加速時のフロントの浮き上がりを抑えたい。
・ロールスピードを若干抑えたい。
・車高はそのまま（家内にバレるから…）。

　ということで、少し減衰力が強く、ノーマルスプリングが使えるショックを探していると、KAYABAの New SR Special　が良さそうでした。価格も安いので、早速注文しました。

　自分がイメージしている足回りに近づけるかどうか、楽しみです（＾ｏ＾）

　写真は最近使っているダンベル。なかなか自分がイメージしている体型には近づきませんが、地味にトレーニングを続けています。