2015秋のブツとその仕様について

今回取り付けた物になります。

これまで純正MTにマルシェのスマートシフターを取り付けて使用していました。左の振り幅は小さくなるのですが、前後のスイングは当然かわりません。こちらも何とかしたく導入・・・とはいっても、車自損で自暴自棄になり発注・・・いいのでしょうかねぇ。

「仕様」
前後方向共に5mm、左右方向共に3mmストロークを短縮し、プレミアムスポーツにふさわしい小気味良く、シフト・セレクトのバランスの取れたなめらかなシフトフィールを追求しました。

とのこと。

スマートシフターは現在取り外してますので、飽きたらまた漬けてみたいかと。

前後、左右も詰まっているのでいい感じ^^。


さて、じゃあどのくらい違うの？ということで、分析してみました。

先ず、写真の撮り方ですが、しっかり固定して写しているわけではないので、この程度ぐらいで判断してください。

まず、写真撮影の方法ですが、小物入れに定規を突っ込み、ミッションの上から写しています。
こんな感じです。



3つのパターンで写真を写しました。

①ノーマルMT+スマートシフター（マルシェ）
②ノーマルMT
③STIギヤシフトレバー

1速に入れた状態での撮影と助手席側いっぱいに振ったときの撮影があります。

先ずは
①で1速での写真


定規が年季はいってまして申し訳ないのですが、黄色矢印は28cmぐらいです。
当然、ノーマルMTも1速いれた状態はこの状態になります。

次は
②で助手席いっぱいに振ったときの写真です。


かなり助手席側に倒れます。

次に
③の1速での写真


③の助手席いっぱいに振った写真


といった感じです。STIのものは左右も詰まるので引き締まった操作感はあります。
前後に関しても、シガーソケットにいろいろ取り付けると、指が触れることもできそうでしたが、かなりゆとりがあるようになりした。

③に関しては10日程度撮影間の時間があり、振れ方に関しての写真はかなり誤差があると思います。

総評としては。

思いのほかカチッとはいること、シフトの振動がないのでかなり満足です。