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１１月末までに圏央道で東北道と関越道が繋がる(^_^)
迂回路がひとつ増えるし、比較的混んでる外環道を最小限にして軽井沢に行くことが出来る！
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150710_711197.html

エンジン始動するとECOモードになるのでボタンを押して解除するのですが、それが毎回で面倒だなと思ってたのでちょっとだけ弄ってもらい、最初から解除されるようになりました。
序でに低中速のパワーをメインにチューニングしたので出だしが以前よりも素早くなりました。
でも今はスタッドレスで控えめにしてるので、ノーマルに戻すのが楽しみです。
予定外ですが停車時に空ぶかしも出来るようになりラッキーでした！
今回紹介してもらったショップは人柄も良く、それに値段も良心的で主にAMGとポルシェのチューンが多いらしく、行った時も他にパナメーラと新車のGT3がありました。

走行距離も２５０００キロを超えてますが、今のところはノントラブルです。

今度は東京から1000m登っての軽井沢の家までの燃費です。
走行スピードもほぼ同じ条件で11.6km/l
因みにバイパスをそこそこのペースで走っての燃費は7.4km/lとなってました。
往復の平均燃費は13km/lなので以前乗ってたアウディA3と比べると２割以上良くなってます。
この車は燃費を気にして大人しく走る車ではないのは承知してます(^_^;)

A45で軽井沢から標高差1000m程下った東京の自宅まで走行の燃費です。
高速道路は捕まらない程度のスピードで走行しました。
因みにスタッドレスタイヤでの走行時は16.3km/lでした。
ペースがもう少し遅かったのと、タイヤ径が235-40/18と235-35/19の違いで走行距離が186kmと4kmの差があったのでスタッドレスタイヤ時の実際の燃費は表示より悪いと思います。
ゆっくり走れば燃費もそこそこ良いのかな？
逆コースはどの位か今度計ってみます。

軽井沢はそろそろやばいので某エン〇レスさんにてスタッドレスタイヤに履き替えました。
費用を抑える為に２インチダウンしたかったのですが、キャリパーの関係で１インチダウンとなりました。
サイズはノーマルのA45と同じ２３５－４０－１８です。