Night fighterのブログ一覧

先日、フロントロアパネルの水抜き栓？（キノコ）が無くなっていることに気が付いたので注文しました。

リアシートのシートベルトのアンカーボルトのキャップと、フロントフードの前の部分の内装の止めのキャッチも無くなっていたので、併せて注文しました。

でも、アンカーボルトのキャップは思いこみで無くなっていた個所と違う個所を頼んでしまい、無駄になってしまいました・・・

キャップ2個とキノコ1本、キャッチ1個は余計にありますので、欲しい方がいらっしゃいましたらお譲りします。

只今、ＦＯＲ　ＳＥＬＬ　中な我が９９３ですが、特に、飽きたとか嫌いになったと
か可愛くなくなったとか、そんなことではありません。
空冷９１１を嫌になる訳はないのであります。
ないのでありますが、少しでも多くの空冷911に乗ってみたい、持ってみたいとの願
望が勝るだけであります。

オークションで見つけたレアな３．８カレラは、少しくすんだ内外装とちょっとばか
りオイルが滲んだエンジンのまま私の元に届きました。
それから、主治医による入念な点検整備を受け、可能な部分は私がリフレッシュいた
しました。
外装の磨き込み、重箱の隅的部分のくすみ取り
内装丸洗い
ステレオヘッドユニット交換
フロント及びリアＳＰの交換
パワーウインドウＳＷ交換
運転席ドアシール交換
タイヤ交換
ドアハンドルシール交換（主治医）
バンパーモール交換
と施工し
レザーインテリアの擦れ、はげ部分は染めＱにてタッチアップし
遂に完成しました。

外装の磨き込みはまだ継続しそうですが、手元に来て約10ヶ月で一通りのリフレッ
シュメニューが完了し「整いました」。
整ったので、ボディーカバーも新調してあげました。

整うって別れの準備が整うことなのでしょうか、出会いの準備なのでしょうか？

車探しが大好きなので、ヤフオクや業販オークションの情報を良く見ています。

最近、業者オークションでは後期の９３０と９６４の値が上がっている気がします。季節変動なのかトレンドなのかは不明ですが、物によっては１年前の５０ｕｐとかで落とされたいます。一方、９９３カレラＳは前から高いのですが、９４，９５のｔｉｐはまだ安い感じです。空冷界ではモデル後期が売り易いということでしょうね。

一方、ヤフオクの入札者のマインドは業界の思惑とは必ずしも連動しないようで、明らかにお買い得と思われる個体でも入札されなかったりしますね。それにして妙に強気のＳＣのプライスはなんなんでしょうね。

私の車もまだヤフオクに出してますが、まだ高いのか反応はイマイチです。
適当な車屋で、試乗で舞い上がって判子押して、納車後どうも調子が悪いので専門店に持ち込んでみたら、なんだかんだで５０ｕｐ掛かるくらいなら。しっかりネガがつぶされた個体の方が安心できるのですが・・・996カブリオレの時が正にそうでした。

若い頃は雨の日以外は、ガバッと基本、全開で過ごしていたのに、いつしか、窓を（何だ窓かよ…）開けるのは、パーキングのチケットを取る時位になってしまいました。

花粉に黄砂にPMなんちゃらと、風を肌で感じにくい環境になってしまいました(泣)。車内に砂がたまろうが、虫の死骸がリアトレイの隅たまろうが、風でもスピードを感じていたかったんです。
何かと面倒臭い世の中になりました。

一番面倒臭いのは、「なんで窓開いてるの(`o´)！」と閉所恐怖症のくせに、基本全閉のワイフですが(^_^;)

コレじゃオープンは無理かな

身内ネタご容赦m(_ _)m

　先日、フロントフードのカーペット、スペアタイヤを外して掃除をしたところ、小指の先程の小穴を３つ発見。どうやら、水抜き穴？のようですが、キノコ状のゴムキャップが無くなり、地面が見えています。大雨で高速走行でもすれば穴から、水が逆流しそうなので、適当にゴム片を突っ込んでおきましたが、パーツ発注しました。
　その際、サイドメンバーとフェンダーやエンドパネルの接続箇所を見ると、コーキングがウネウネと盛り上がり、半端な塗装で下地が見えて要るではありません
か・・・・
　これまで何度も隠れ事故車をつかまされ、今度こそは修復歴のない車を選んだ筈なのに、やられたか！？　業者オークションでも見落としがあるものなのか・・・
　見れば見るほど怪しいいい加減な作業。きっと、保険を使わずに工賃けちったから適当に修理されたんじゃないか・・・
　でも、フロントアンダーパネルにも歪みや曲がりはなく、サイドメンバーもシャキっとしているし、エンドパネルも特に問題は見あたらない・・・
　悶々としながら作業を終えました。
　その後、前回のブログのでもアップしたバンパー脱着の際に、外側からみても修正の痕跡は見つかりませんでした。オークションの評価とおり修復歴はなさそうだと、一応納得したのですが、念のため週末に主治医に見て貰いました。

　「この辺は、大体こんなもんですよ。修理の跡じゃありません。問題ないです」
(^_^)/
　どうやら、ボディーパネルを溶接、塗装後にパネル間の隙間をコーキング（クリーム色）で充填し、見た目が悪いので同色でさっとスプレーするのですが、コーキング面がガタガタでスプレーも適当なので、いい加減な修理跡と見間違えるようです。
　
　古いイタ車ならともかく、ポルシェでこんな適当な作業があるなんて思わないじゃないですか。
　そう言えば、エンツォをデザインしたケン奥山氏の著書で、ドイツ人は基本、不器用。だから、ちゃんとした工具や治具がないとまともな仕事ができない。でも生真面目だから、ちゃんとした道具があれば、何個でも同じようにキッチリ作ることができると言っていました。そのため、精密な工具や治具が発達し有名にもなった。一方、手先が器用な日本人やイタリア人（氏曰く、日本人に次いで器用）は、パーツや工具がいい加減でも、現場合わせて器用にキッチリ作ることができちゃう。
　言われてみればそのとおり。ってことは、９３０を９６４や９９３にしたり、フィエロでテスタとか作っちゃうアメリカ人って実は器用な部類なのでしょうか？
　今となっては、貴重なナローの個体が沢山へなちょこ９６４とかターボルックとか
にされたんでしょうね。(ToT)