第３回

本日、アコードの三回目の入院…

納車してから、一年ちょいなのに…(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ
年式的にはしょうがないと思いつつもディーラー中古車なのになぁ…

第１回目の入院は納車5日目でした(爆)
高回転に回したらエンジンストール(￣｡￣;)
再始動するも、4000回転付近で、ガッコンガッコン車体が揺れる(´･ω･`)

診断結果→デストリビューターが旅立たれたそうです。
処置→デストリビューター交換。


第２回
アクセル一定で加速して行くとエンジンがたまに息継ぎするような感じ(°°)同じ車に乗っている人に運転してもらってもわかるレベル(^-^;

診断結果→触媒＆マフラーが詰まってた?らしいです。
処置→触媒＆マフラー交換。ＥＣＵ再学習、ＥＧＲ?清掃､Ｏ2センサー交換。


第３回
昨年末の車検終了後から、ある程度回転を上げてアクセルオフやオンオフ、パーシャルなどをしていると、室内に嫌な音が…
車検時にエンジンマウントをフロントのみ交換したので、その影響か……
その後、車検を受けたディーラーに相談するも、わからないとの返事…………(爆)多少のマウントの調整はしてもらいましたが…

とりあえず気にしないようにしばらく乗っていたんですが、先日、高速を乗った際に嫌な音がしょっちゅうしまして…

というのも、音が出る回転数は約3500回転以上なんです。ユーロrはクロスミッション?なので、トップギアで約3000回転で100km。
追い越したり、アクセルパーシャルやら、オフにしてるとどうも音が気になる…(*_*)

ってことで再度、車検を受けたディーラーに事情を話し、整備士と同乗走行で音を確認。

客観的にもわかるレベルの音(￣｡￣;)

しばらく見てもらいましたが診断に時間がかかりそうなので、入院ということに(´Д｀)

ホンダのエンジンサウンド、フィーリングは最高なのになぜか自分の車は………(泣)


今まで乗ってきた車に無いことばかりなので微妙な心境です(+o+)

でも、しっかり治ればオッケーですしね(^o^)
これが、保証無しの車だったら笑えませんでしたが…(;゜O゜)


早く帰って来ないかなぁ…