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こちらは大詰めに入って来ました．近々公開かな・・・
「バケットシートが体型に合わないからクッションを入れて調整」のようなもので，純正のセッティングは全く弄らずかつ特別な作業無しでオリジナルへ復帰可能な方法のため保証も問題無し．

素のオーディオの音の味付けが合わずDSPを導入（ポルシェならエンジン音やエグゾースト音を聴いてろというのは置いておいて）．機種はお勧めされるがままだったけど正解だったかも．

元々はCarPlay経由の信号をDSPへ入力・調整してスピーカーへ・・・のつもりが，調整しきれないほど純正システムが出力する音は弄られているため（それでもDSPを介せばかなりマシにはなるけど），入力源をBT経由に変更（アダプターを追加）
Bluetoothであればコンソール周りにケーブルが現れる事も無くスッキリ．また，再生にSpotifyなどを利用すれば未知の音楽に触れる事も出来るので敢えてUSBプレイヤーは選択せず，です．


で・・・激変してかなり満足な音質になりました！
過剰に加工されてない音なので何の違和感もなく耳が楽です．

ここから先，スピーカーを変えたりウーファーを入れたりデッドニングしたり・・・など他にも出来る事は沢山あるのでしょうけど，現状でもとても満足です．
費用的にはBOSEのオプション＋ちょっとなので，もし新車を買う事があればオーディオはオプションレスで同じようにすると思います．ちなみに現状は内装への侵襲が無いので，必要であれば工賃数万円程度でオリジナルの状態へ復帰させられます（ツィーター周りの配線を元に戻す作業）．

ただDSPはセッティング次第なので，上手く調整してくれるショップに行かないとダメです．今回は導入時にトラブルがあり，都内で後始末対応をしてくれるショップを探していたところ，たまたま腕の良いショップに当たる事が出来て良かったです．

ちなみにBTから音を取っていてもナビ音声の割り込み設定ができます（ナビが音声案内をすると同時にDSPが音楽のボリュームを下げる）．この機能により，CarPlayで音楽を再生しているかのような挙動にする事が出来ます．これが出来ないと運用が面倒だなと思っていたので良かったです．

純正品との違いは約7ｍｍでした💦
そこにちょい足しで追い込んだ結果，トラベリングを約20ｍｍ抑制しています．

クラッチの調整を本体のセッティングを変更せずに実現するのにそろそろ現物が手元にないと無理なフェーズに入って来たため，718のパーツ（911と形状は同じ）を入手．ラトビアからの発送でした．これで正確なデータが取れる！

もう少し追い込める！
という事で嵩増しを．もっと攻めたやつで試したところ，エンジンがかかりませんでした（苦笑）


攻めすぎはこれ