guepardのブログ一覧

こちらは大詰めに入って来ました．近々公開かな・・・ 「バケットシートが体型に合わないからクッションを入れて調整」のようなもので，純正のセッティングは全く弄らずかつ特別な作業無しでオリジナルへ復帰可能な方法のため保証も問題無し．
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素のオーディオの音の味付けが合わずDSPを導入（ポルシェならエンジン音やエグゾースト音を聴いてろというのは置いておいて）．機種はお勧めされるがままだったけど正解だったかも． 元々はCarPlay経由の信号をDSPへ入力・調整してスピーカーへ・・・のつもりが，調整しきれないほど純正システムが出力す ...
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純正品との違いは約7ｍｍでした💦 そこにちょい足しで追い込んだ結果，トラベリングを約20ｍｍ抑制しています．
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クラッチの調整を本体のセッティングを変更せずに実現するのにそろそろ現物が手元にないと無理なフェーズに入って来たため，718のパーツ（911と形状は同じ）を入手．ラトビアからの発送でした．これで正確なデータが取れる！
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もう少し追い込める！ という事で嵩増しを．もっと攻めたやつで試したところ，エンジンがかかりませんでした（苦笑） 攻めすぎはこれ
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コンビニのコーヒーと細身の黒烏龍茶ではこんな感じに． シフト操作も問題無いし，このまま使用します．
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前の記事で書いた「赤矢印の空走範囲は邪魔．クラッチが繋がらない距離はこんなに必要ない」を矯正する，海外フォーラムで話題のパーツを導入．ただのゴム部品なのですが（製造元の対応により）すんなり手に入らず，米国の友人経由で入手． そして右のゴムに変えたらクラッチの遊び（一番踏んだ所からミートポイン ...
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出張から帰り二週間ぶりに運転した時に「何か違う」と思った． クラッチの繋がりが良い意味でダルく感じる．以前は踏み込んだ後に「一体どこで繋がるんだよ…ここか？…ドーン！」って感じだったのが，「あーこれ来てるなー…スパっ」って感じに． 二週間ぶりなので一から慣れ直しかと構えていたのに拍子抜け．ク ...
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早く試したい！
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もっと下げるにはグランデサイズより小さいのを買わないとダメだと判明💦 それよりも困ったのはDSPをインストールしたのに音が悪い・・・（下がスカスカ） 要調整事案．
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