OEMパーツを使用したコストを抑えたW124　500E修理

■OEMパーツを使用した修理（ブレーキパッド、ブレーキローター、ステアリングロッド交換修理編）

最近500Eの走りに急に衰えを感じました。
ブレーキとステアリング周りです。
ブレーキはジャダーが酷く、かっくんと止まります。
ステアリングは右にきれた状態で直進するようになってきました。
だんだん酷くなってきて、センターのガタツキが大きく高速で直進付近
のステアの据わりが悪く、ふらふらしてます。
リフトあげて点検すると、ステアきるとセンターロッドが左右に
動く前に上下に動いています。壊れています・・・。
タイロッドは正常でした。

メンテしてシャキッとさせたいのですが、、、500E純正パーツはとても高いです。
ポルシェ並みです。。。
だけどポルシェにはない裏技があります。OEMパーツを使用する修理です。

OEMパーツは選択が難しいといわれます。
いつも利用している定評あるWebパーツショップで購入することにしました。

＜購入パーツ＞
・ブレーキパッド　フロント7000円　　　JURID製
・ブレーキパッド　リア　　3500円　　　JURID製
・フロントブレーキローター　16000円　　TRW社製
・ブレーキホース　1台分　6000円　　　　ATE製
・ブレーキオイルDOT4　　　1500円　　　純正
・ステアリングセンターロッド　10000円　LAMFODER製
計43000円
純正比で約-40％のコストです。

さて工場入庫です。持ち込みパーツでも作業してくれるいつもの頑固親父の
レース用車両整備工場です。
今日も356がリフト載っています。ミッションを組んでいるようです。












＜整備代＞
・ブレーキ周り整備
・ステアリング周りロッド交換
計38000円


＜交換後＞
・ブレーキもかっちりスムーズです。
ステアリングもスムーズになり、右に振れていたのが直っすぐに
治りました。ガタツキも無くなり　直進安定性が抜群です。
ブレーキ整備はクルマがスムーズに走るようになります。
これで500Eに戻りました。

この500EはOEMパーツがあるものは全てそれを使用しています。
ラジエター水周りとアイドラアームブッシュは純正を使用しています。
Webの情報である程度判断して決めています。