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Boxster　S（981）　＆　Boxster　Spyder　同時比較試乗してみました
（個人的な感想なので　ご容赦ください・・・）




■新旧　同時比較試乗　
　　　　　981S　vs　Boxster　Spyder

最良のポルシェは　最新の・・・
やはり新型は気になります。

いつもココロ配りが素敵な営業のKさんと一緒に
同時比較インプレッションをしてみました。


・ドアを開け乗り込む
981：ドアがSpyderと一緒のアルミ製です。剛性感が高く軽い。
コクピットは広く感じる。圧迫感が無い。
質感も高く、高級車風味。

Spyder：ドア開閉時の剛性感があり、残響音が全くしない。
Spyderのほうが若干軽めです。
コックピットは　タイト。質感は高く感じるが　高級ではなく
必要最小限　無機質風味。

・エンジンを掛けスタートする
エンジン音は全く同じ。
981：動き出しが滑らか。バックラッシュ的な音振皆無。
ボディーの感触、振動感がとても気持ちがよい。
重厚でしっとりした感じ。

Spyder：軽い・・・。
ボディーの感触も　気持ちが良い。乗り味も　サラって乾いていて
すっきりしている。音振も爽やか。

・国道に出て加速する。
パワー感の違いは感じない。
Spyderのほうが加速が良いか・・・重量差と思う。

・乗り心地と運動性
981：凄い・・・これはボディーがもの凄く良いのでは・・・
雑誌で絶賛される理由がとてもわかる気がする。
路面の凹凸通過で　振動の減衰がとても気持ちがよい。
とにかくフラットな乗り心地・・・これは欲しくなる。
乗れば解かる　とてもわかりやすい。
　
Spyder：振動減衰の良さを改めて感じる。新型に負けていない。
軽量化は七難隠すといいますが
987で残っていた　ブルっとする感覚は全く出ない。
（本当に同じボディーなのでしょうか？？？）
やはりボディーの軽量化は　慣性少、共振減衰が早くなる≒剛性感覚が上がる

乗り味は結構違う・・・
Spyderは高級スパルタン？！
981は高級しっとり感です。

僕はどっちも好きです。。。

スラローム、運動性：
981S：電動パワステのフィーリングも全く違和感を感じない。
応答性もよく　運動容量に余裕を感じる。

Spyder：最も得意とする分野。
左右に反転させる運動連続はフロント　to　リアの応答もよく
ボディー剛性感は意外と高い。他のオープンカーと違うところか・・・

ステアリング、ABCペダルの操作フィーリングも心地よい。
全体に応答性良く　峠道は大得意
（でも、、、964ターボの方が　やはり格上です・・・）

・総合的に・・・
981　凄く優等生なスポーツカー・・・コンフォートスポーツ。
コンフォートって日本だとスポーツカーと反意に使われる言葉のようですが
本来の表現は　快適という意味なので　快適リアルスポーツという例えでしょうか。。。

改めてポルシェ社のビジネスの深さ、技術力の凄さを感じました。
986→987→981　本当に　どんどん進化しているんですね・・・



どちらが良いかって話は、
意味が無いというのが　とてもよくわかる。

981とSpyderの違いは・・・
表現方法の違いと最新技術の導入と感じました。
最新技術を体感出来た貴重な体験でした。


ポルシェ・・・
　いつも　その時代の頂点を目指し創りこむ
　　その姿勢、創業以来一貫していると伝え聞く

どの型式のポルシェも
　　その人にとって　最高のポルシェ・・・

僕の最愛の人はいう、、、
　　noirの乗るポルシェって最高だよ。

僕は　その言葉に足るを識った。。。

＝＝＝noir＝＝＝