noirのブログ一覧

■ウオームアップレギュレーターO/H
日頃お世話になっている空冷メカ長に紹介していただき、
元MIZWAのメカニックの方にOHしてもらいました。

・ウオームアップレギュレーター（以下WUR）が壊れた時の診断

僕の場合は　突然故障しました。
症状は、
1）冷間時に初爆はあるが　直ぐにエンストする。
2）エンストしないようにアクセルを踏んでも全く吹けない。
3）無理やり合わせて3000回転以上アクセル維持すれば維持できるが　目が痛いほどガスが濃い。
4）3000回転以上で5分間ほど維持すれば　走れるレベルになる。
5）走ると　3000回転付近のトルクが異常に厚みがあり、何故か凄く加速が早い。
しかし5500より上が重い。



この症状から　燃料系と断定した。しかも燃料が濃くなるという症状からすると
WURで間違いないかなと推測しました。
（ボッシュのKジェトロ構造マニュアルを勉強していました・・・）

・WUR新品購入は辛い・・・
これがPJでパーツを取ると27万円、アメリカで25万円するとのこと・・・
「こんな四角い箱で　あまり高そうでない部品が・・・」
964時代の他車種でKジェトロのベンツ、AUDI用は　5万～10万円です。

・なんとOHできた。
OHできると聞いたのが幸いでした。
誰に聞いても　WURは新品交換としか言ってくれなかった、、、
ショップやディラーさんでは新品交換の方が　世話が焼けず間違いないですから・・・
時間で仕事をしているプロの世界では当然新品交換です。

でも　「機械は壊れても当たり前、仕方ないこと」と付き合い方を心得ている人で、
尚且つ　自分で責任を取る覚悟があるひとが相手であれば
話は別なんですね、きっと。

本当のクルマ修理とは　何でも新品交換ではなく、直せるものは直して使う。
これが本当の節約（≒エコ）と思います。
さすが、空冷を知り尽くした　MIZWAメカニック出身の人は　いろいろな修理方法を
提案してくれます。
ブログに書けませんが格安で修理出来ました。

■WUR　O/H後の組み付け
・WURはスロットルバルブを外さないと外れません。
いつもの　上側全バラシ作業なので　インタークラーOリングとスロットルOリングは
ディラーで新品を購入しておきました。（もう5個くらい買いました・・・）
O/HされたWURを組み付け　エンジンを掛けると
感動です。始動性が元に戻りました。。。

これで　暫く壊れるところは無いかなー　と思っています。。。

と　思っていたら
　
こんどは足車のパジェロ　ミニ号・・・
エアコン飛んで、エンジンオーバーヒート、そしてデフが壊れた。。。
がっくり、、、またお金がかかりそう。。。

「パジェロ　ミニ、　たまには　かまってあげないと　拗ねてしまったかな・・」

格安修理大作戦　　つづく、、、

＝＝＝noir＝＝＝