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電池を交換していざ！

あれ、感じないのかな？

・・・バッテリー？

てことで、おじいさんのデミオ号からブースターケーブルを繋いでプッシュスタート！

しぶしぶエンジンスタートいたしました。

近所のイエローハットにて、店員さんの言い値でパナソニックの高額なパッテリー装着となりました。
キャンペーン中ということで、チラチラ光るバッテリーチェッカーなんかも装着です。

臨時出費にしては、かなり高い買い物になりました(涙)

今日は事情で予定外土曜出勤。
エクシーガで。

あれ、いつもと違ってマイエクシーガちゃん、お目覚めすっきりしてないではありませんか？

電池ですか、もしかして(;´д｀)２回目の…


あわててコンビニに走るも特殊電池につき在庫なく、あえなく電車で通勤となりましたとさ。

正月休みにね、ちょっといらんことしてしもて、今日修理に出したんです。
エクシーガ君・・・
オートバックス四条さん、安くしてもらってありがとう！

おかげで心の傷が消えました。
スッキリと春を迎えることができそうです。



それからね、次男坊は第一希望の中学校に無事合格しました！
受験した三校全て合格でした！

高校入試の長男君は昨日一校目の合格通知を手にしましたよ！
今日は二校目の受験。
本命は１４日。ラストスパートがんばって！

誰に書いてんだって？
自分ですよ！自分！

あとはお父さんだけだね・・・（焦）！

2012年9月28日第１回目の車検作業に入庫、29日作業終了。
細かくは整備手帳に記載。いつものディーラーさんにお願いしました。

さて車検中の二日間の代車です！
レガシー2.5ⅰツーリング、アイサイトＶｅｒ．２！
しかも新車です！
走行距離はたったの360㎞。ぶつけたらどーしよー（汗）


という訳で、二日間の通勤に使わせていただきました。
通勤時間帯での異動のみでしたので、京都市内の渋滞路におけるレガシーの試乗インプレッションです。

エクステリア
グリル形状が下向きに大きくなって吊目がさらに強調されてます。もう少しすっきりしたデザインでもいいかな？おしりももう少しすっきりできたらいいですね。
ルーフが高く、室内を広くしたい反面、全体的に車高が高くなったことをごまかすデザインになってしまったことが残念です。高めルーフはエクシーガに任せておけばよかったのに・・・

インテリア
特に何かを感じることはありませんでした。エクシーガよりはやや高級です。オーディオが無いのでとても寂かったです。
パドルシフトで操作せよ！ということで、シフトレバーでのチェンジはできません。これ、どうでしょうか？私はレバー側で操作することが多いのでちょっとだけ違和感を感じました。
ステアリングのオートクルーズなどのボタン数が多すぎて、感覚的な操作ではなく、頭で考えてからの操作になってしまいます。
メーターのデザインは良く、見やすいです。
シートの座り心地はエクシーガにそっくりです。座面の長さが短いのはスバルの特徴なのかな？あと３㎝座面が長かったら最高です。これはエクシーガのシートも同じ！

エンジンフィーリング
等調となった新世代ボクサーエンジンは恐ろしく静寂でスムーズです。静すぎてパワー感がありませんが、スピードはシュッと出てしまいます。危ないです。
アイドリングストップも機能しますが、止まったことに気が付かないことも・・・

総評
全体的にエクシーガよりもワンランク上の造りですが、エクシーガに対して革命的な良さはなかったと思います。今度はぜひ直噴ターボに乗ってみたいですね。
子どもが手離れしたらやっぱりレガシーターボかな～！
車欲しくなっちゃったな～！

それからですね・・・
左後赤玉切れにつき・・・
伏見ＳＡＢで中華製にしてもらいました・・・
ピカっ・・・