HIRO@5Seriesのブログ一覧

ヾ(*′○`)ﾟ.+:｡ﾟ☆こんばんわぁ～

黒い子（E39）なんですが、アクセルをパーシャル（クルーズ中）はどうってことないんですが、コールドスタート時のアイドル中や、アクセルを踏み込んで加速するような場面の瞬間（火花を飛ばすのに、通常の放電電圧より要求電圧が上がった時）、プラグが失火してるような感じが出たので、前のオーナーさんがいつ交換したか不明だったし、急遽スパークプラグを交換しました♪


今回選んだプラグはこれ！！

【BOSCH PLATINUM +4】



６本で5,070円^^

で、早速バラして交換開始っす。



２番と５番のプラグが死ぬほど硬くて、いったいどんな力で締めたんだよ！！

ってなレベルで、取り外すのも一苦労・・・。

１・３・４・６番のプラグは、カーボンがたまり気味だったものの、失火するほどのものではなかったんですが、硬かった２・５番のプラグに問題が！！

２番


５番


馬鹿力のオーバートルクで締めたのでしょう。

碍子に亀裂が入ってました・・・。

これじゃあ、放電するのに要求電圧があがると不具合がでますわな。。。

１気筒だけ死んでいるような感じだったので、２番か５番、どちらかがリークしてたんでしょうね。

交換をしたら失火感はなくなり、いい感じになりました。

いいプラグも正しく付けないと本来の性能を発揮できないばかりか、不具合を招きます。

DIYで簡単に交換できますが、正しく付けましょうね♪


で、その前の週くらいにはこっちの不具合・・・



ファンヒーターなんですが、点火不良でE0表示・・・。



バラバラにバラしていって、不具合のヤツを取り出すと・・・



ファンヒーターの点火プラグなんですが、煤が付いててうまく火花が飛ばせず、点火不良をおこしていました。

なので、紙やすりで磨いて～～

元通りに組み上げて、スイッチON！！

無事復活しました^^

今月は、車といいファンヒーターといい、点火プラグの不具合・・・。

あ～も～～！！

（*´Д｀）ノβｙё☆βｙё