CT200hの価格は高いのか？

さて、巷やみんカラでもCT200ｈの試乗や見学をされてる方もだいぶいらっしゃるみたいで、私もそういう方々のブログを楽しく拝見させていただいています。

好印象、悪印象、いろいろな意見がありますが、ネガティブなイメージを持たれている皆さんの共通の意見としては・・・

「高い」

「この車に400万以上の価値があるのか？」

といったところではないでしょうか。



実際、私もCT200ｈが安いかと言われれば「安くはない」と答えると思います。
コミコミで400万前後の乗り出し価格も、価格だけ見たら高いですよね。



CT200ｈは、エントリーモデルとはいえレクサスのエンブレムを背負っているためか、従来の車ではオプション設定の装備も標準装備となっています。

ではもし、その標準装備となっているものがオプションだったら・・・
CT200ｈの本体価格が果たしてどれくらい高いか、オプションなどを外した本体価格を出してみたいと思います。


まず、従来の車種ではほぼオプション設定の、一番お金がかかりそうなHDDナビ。
参考価格としてプリウスの7インチワイドEGAのHDDナビから算出すると
308,700円。

ちなみにEGAは640×350ピクセル、CT200ｈの7インチVGAは640×480ピクセル。
CT200ｈのナビのほうが少し画面が大きいです。


次にG-BOOK ｍX Pro用専用DCM＋オートアラーム
54,600円。


G-BOOK ｍX Pro利用料金（2年目～3年目）
24,000円。


ETCユニット
10,500円。


VICSビーコンユニット
15,750円。


レクサスが通常で保証している3年間のメインテナンスパックは
96,400円（参考価格）。


要らないかもしれないけど、車両接近通報装置
12,600円

（ここまでプリウスを参照してます）



これらのオプション金額を合計すると

512,050円。



CT200ｈのベースグレード3550,000円からこれらを引くと

3037,950円。

ざっくり見れば304万円てところですか・・・。

ここからさらに、私がオプション価格を調べられなかったシートヒーターやらプラズマクラスターエアコン、リアスポイラーなんかを外せたとしたら・・・

車両本体価格299万円！

なんてことも可能だったのかもしれませんね（笑）


300万円以下から始まるベースグレードで、しかもハイブリッド、もし実現していたらレクサスのエントリーモデルとしてはかなりお安い印象になってしまいます＾＾；


ちなみに

プリウスのG“ツーリングセレクション”が、270万円。

ゴルフVIハイラインが、315万円。

レクサスCT200ｈ（妄想ベースグレード）、299万円（笑）。


どうです？
これでもまだ高いとお思いますか？

散々高い高いと言われていますが、もし上記のオプションレスのベースグレードがあったとしたら、CT200ｈの価格は結構適正だと思います。

オプションには換算できない、ボディ剛性、足回り、フロアアンダーカバー、塗装品質、内装クオリティ、10スピーカー、遮音材、温湿度管理、選べる内外装色、ディーラーのおもてなし（笑）・・・などなど、これらも考慮してみると、むしろ買い得感さえ漂ってきそうな・・・＾＾；



とは言うものの、そんなCT200ｈが販売されてしまっていたら、レクサスのブランドイメージ的にどうなんでしょう？？？＾＾；

割安感のあるベースグレードだけど、オプションなんだかんだ付けたら結局高くなっちゃったぃ！ってほうが販売的には良いんでしょうけど。

エントリーグレードとは言え、355万円スタート。でも装備は充実、という打ち出し方を選んだわけですね。


販売実績優先より、ブランドイメージを大切にしたレクサスのマーケティング、私は応援したいと思います＾＾


まぁ、実際にはオプションレスは選べないので、ベースグレードでも355万から、バージョンCはコミコミで400万前後、FスポーツやバージョンLはそれ以上！という価格設定しかないわけで、安くない値段なのは確かだと思います。
しかし、ただ額面だけを見て、「高い」とか「400万の価値は」とか判断するのはちょっと早計かなぁと思ったわけです。

CT200ｈの車両だけの価格は300万！　セットオプションで55万、合計355万円から！というのが私の解釈です。

それでもやっぱり高いよ！とおっしゃる方は、CT200ｈ以外の車を選べば良いだけですからね＾＾