kaji makoのブログ一覧

　レヴォーグ
　
いい車ですね～　リコール出るみたいだけどｗ
きちんと検査して欲しいものです・・・





この車に乗り換えて早いもので、3か月が経っていました。

主に高速通勤で使っています。

そこでちょっとしたインプレを(^^♪




以前乗っていた　エクシーガからの視点となります。



スバルの車といえば、アイサイトですよね　いつのまにか自動運転とは言わなくなってますね。


ツーリングアシスト機能は大きく分けて2つあります。


ステアリング制御とクルーズコントロールスイッチがステアリングに付いています。



まずはクルーズコントロール機能！

メーター中央のインフォ画面にご注目下さい。

緑色表示の左側がクルーズコントロール　右がステアリング制御です。







　これは高速運転中ですが、クルコンは進歩を感じます！

動作が非常に滑らかで、前車がブレーキを踏んでも安心して座ってられます＾＾

以前のエクシーガでは急ブレーキでひやっとすること多数ありましたが

レヴォーグ では非常に完成度が高く、一般道でもすっげー楽ちん　です＾＾

これは一度味わうと手放せません。




　続いてステアリング制御　　こちらは改良の余地　大　＾＾；



緑色になればステアリング操作をしてくれるのですが・・・

ステアリングを10秒以内に動かさないと解除されます　＞＜

対策は指でちょいちょい　動かす　　面倒です・・



　問題２　ステアリング制御中　車線左側に寄ろうとします　；；

中央を維持してくれません。　この時中央に寄せようとすると

モーターが左に押し戻してくるので疲れます＞＜

見つけた対策は、あえて左に振ってみると　左車線に近くなったと認識して

中央に戻りますが徐々に左に寄ります・・・＞＜




　問題３　ステアリング制御中　カーブのきつい道路では、いきなり制御解除されます。

これは怖いです。モーターの出力がついていかないのでしょう　あまりに無責任です。



　以上3点　これではプロトタイプと言いたくなる範囲で製品として売り出すには

早すぎる感があります。だから最近は自動運転と言わないのかも

とは言え、あったほうがいいのかと聞かれればあった方がいいですね＾＾

総合的には１．６Lでターボラグは大きく感じますが、動き出してさえしまえば

２．５Ｌクラスの加速で満足しています。＾＾






　こちらは2か月ぶりに４Ｃでお茶会に参加した昨日の写真


レヴォーグ に慣れきったところで４Ｃに乗ると非常にｷｹﾝでした＾＾；

　 TOLOT 皆さん知ってましたか？

私は最近知りました(^_^;)　便利な世の中になりましたね

ＰＣや携帯からアクセスし６２枚の写真を選ぶだけ(*^_^*)




今日は、代休でゴロゴロしていましたが、ポストに投函されていました！


作ったのは、ツーリング写真





表紙はビニールカバー付き(*^_^*)

中身は・・・





紙質が厚く、まるでエロ写真集並み　高級感あり！




コメントも残せるし　いいです！！




これで送料込みで１冊５００円　やすい！

ツーリングに参加したみんなで共有できるし、増えるのも楽しい(*^_^*)

携帯で写真撮ってもそのままに・・・　そんな方多いはず＠＠



こちらは嫁が作っていたもの



作っていても教えてくれない寂しさ(T_T)




ＴＯＬＯＴっていいよねと騒ぎ出したら　今頃知ったのかくらいな感じで

家族旅行の小冊子出してきた　




　ツーリングや旅行などの写真を小冊子にして置くのって昔のアルバム写真の様ですが

電源がなくても見れて、置いておけばみんなが見れる　アナログもいいですね(*^_^*)

　ついに届きました　ベルハンマー　㊗




　ＴＶでも取り上げられたそうで、さっそく試してみました。





　注入前に水温表示が２つ上がるまで暖気し音量測定しました。

結果はこちら　↓





平均値７０．３ｄｂ

計測条件は車両後方１．５ｍ離れた場所で測定





　データーを取ったのでオイル注入～

（ここで思ったのが４Ｃのオイルキャップ外すのに力が入らない(-_-;)

外れても引っ張り出せない<`ヘ´>　改良の余地あり）


　オイル自体の粘度はサラサラです。　あまり入れると油膜切れても怖いので

２００ｃｃ注入しました。　オイル容量の５～１０％がいいらしいです。







わくわくの注入後音量測定　







結果　平均値７０．３ｄｂ　全く変わりませんでした＠＠；

排気音測定が間違い？？　エンジンのメカニカル音量を車両横で取ればよかったのかも

測定中エンジン音量は耳で聞いてましが、特段変わった事はなし！





　実走試験　給油がてら１０ｋｍ程走行


アイドリング車内：メカニカルノイズ減！

一般走行：変化なし

加速時：２・３速全開で変化なし


総評　体感変化なし、車内メカニカルノイズの高音・高周波に関しては減りました。

　　　　停車時にナビの音量がうるさく感じました。

　　　　＠は燃費を計測し良くなっていれば、フリクションロス低減＝少しは速くなっている

　　　　ということでしょうか＾＾；

　お盆ですが、ブレーキパッド・フルード交換作業を　フラミンゴさんでやってもらいました。

筑波を走った際にフェード気味で、いいものはないかと探したところ

４ｃ乗りの大先輩　Kuma4Cさんのパッドとまったく同じものを選びました。



生憎のお天気で、降られてもいいや　っと出発です。








霧雨程度で無事フラミンゴさんに到着！







普段見れない場所なので興味津々でした。作業の邪魔してすいませんでした。(^_^;)






ENDLESS Circuit Compound CC40(ME20) フロント

ENDLESS Circuit Compound CC-RG　リヤ

これで安心して踏めます(^_^)b







　帰りの高速で踏んでみた感想は、純正より格段にｲｲ！

これはもう純正には戻れませんね(*^_^*)






　こちらはkumaさんの4c　かっこいいですね～真近で見れて感動です！

お忙しい中、ありがとうございました。




　外観だけでなく室内も手が入っていて完成度　高　




　これで次回ツーリングも安心して行けます。

ｍメカ手際が良く、なるほどなっと思える安心感　次回も宜しくお願いします<(_ _)>