桃の彗星のブログ一覧

前回のオイル交換は９６００ｋｍ位でやりました。
今回の走行距離は・・・

１０４００ｋｍ

およそ800ｋｍの走行距離ですか。
そうです、オイルは車の血液。ドロドロしているようじゃエンジンに悪い。
ましてやバイクは排気量が小さい分クルマの倍異常回っている。
１０００ｋｍ走ったらオイル交換をしないとエンジンがかわいそう！！


なんてことは思ってません・・・
まあ、３０００ｋｍくらいじゃないでしょうか？しかし、今回なんとなくオイルキャップを見てみたら・・・

乳白色のクリームが生成されている！

なんでー？
前回もこんな感じだったような気がする。

空冷エンジンだからクーラントが入り込むはずがないし・・・・
雨の日はほとんど乗っていないからエアクリから侵入も考えにくい。

もしかして、チョイノリがいけないのか！？「あったまる、冷える」を繰り返すうちに結露で水分が発生してしまった？！

片道３，５ｋｍのチョイノリでは致し方ないかなあ。
燃費は通勤でリッター３０ｋｍを超えてるのでエンジン自体はグッドなんだけど。
さて、交換だ。

やはり、エンジンオイルの色をしておらず・・・・

１０ｗ－４０、１４００ｃｃ交換しました。

たまにはツーリングをして結露が発生しないくらいエンジンを回してやらないとなあ・・・

ここしばらくバイクで１０ｋｍ以上走ってない気がする・・・・

我が家の乗り物のほとんどには油温計がつけられています。
ていうか、なんとなくつけたくなるんですよねー。

で、ビラーゴが復活したとなればつけなければならない！
油温計はバリオスについていたやつをそのまま流用。アダプターのみサイズが違うので新たに購入しなければ。


あいかわらず送料が高いなあ・・・商品代よりかなり高い。けど、これしかないしなあ。

ドレンボルトは１４ｍｍのピッチ１．５　フィットと同じなのだ。
それでは、得意の
『ビラーゴのドレンボルトを外したら素早く指でふさいで、アダプターを素早く付ける』
をやらなければ。こないだオイル交換したばっかりなのでもったいないからね。


で、えいや！とやってみたら、
「そういえばパッキン付けてなかった！」
「しょうがない、元に戻すか・・・」『ドボドボ・・』。
「ちょうどいいサイズのパッキンが無い！」
「しょうがない、もともとのパッキンを使い回しするか、また取り替えて・・・」『ドボドボ・・・』
「よし、外れたぞ、ではアダプターに付けよう」『ドボドボ・・・』

結果意味もなく三回ほどつけたり外したりを繰り返しました。
１００ｃｃ位減ったかも？

で、配線を取り回して点灯！

丁度外気温を指していました。あちいぞ！

ビラーゴのバッテリがダメになってしまったので懲りずに怪しげなバッテリーを購入。

開放式は何となく信用できないのでメンテナンスフリーバッテリーをチョイス。
といいながら他国製の信用フリーのバッテリ―だったりする・・・・

大き目のは高いので必要最小限であろう、YTX5Lというやつ。
XR250と同等のサイズなのでビラーゴでも使えるであろうという目測。

スカスカなので木の切れ端で上げ底＆固定。
１キロちょっとの軽量化もはたせてます。

で、セルを回すと

『キュキュン、ボーン！』

調子よし。

これで押しがけから解放される―！

そろそろビラーゴを始動させようと思いつつ、そういえば久しくオイルを交換していないなあとも思いつつ。
１７mmのソケットレンチでドレンボルトを外します。

かなりきつく締まっていました。
そんなに強く締めた覚えはないのですが・・・
で、外して見ると、
『ドボドボドボ―！』
とオイルっ気が無くなった液体が！


コーヒー牛乳みたいなオイルが出てきました。
まあ、いろいろ添加剤をいれていたせいでしょうね。

で、新しいオイルを入れて終了、１４００ccでした。１０Ｗ－４０でした。

なんかエンジンがカチカチいうような気がしたのでそろそろオイル交換かなと思って実行。
まだ３千キロくらいしか走ってなかった・・・・・

まあ、前回入れたオイルは１０年以上熟成させていた怪しげなものだったのでいい機会だったかな。
ココアに合わせて０Ｗ－２０にしようかなとも思ったのですが、高かったので断念。
おなじみのカストロールにしました。


必殺オイルチェンジャーで吸い取ります。いつもは暖機なしで始めて２０分くらいかかるんですが、今回は仕事から帰ってきてすぐやったので５０℃の温度でやったところ、１０分で完了。
オイルは熱いほうが早くすみますねー。


およそ４リットル近く吸い取っておしまい。
オニュウのオイルは明日の通勤で感触を確かめたいと思います。

オイル交換がすきなので早くココアもやりたいな、っと。（まだ1000ｋｍも走ってない・・）