桃の彗星のブログ一覧

それは７９６１７ｋｍのことでした。
オイル交換したい病が発症いたしました。
前回のオイル交換は７８２０５ｋｍでやっております。
と、いうことは、１４１２ｋｍで交換です。

バイクか！！

いや、バイクでもこんなサイクルではやらない。
ただ、何となく最近はオイルが汚れるのが早くなってきたような気がして・・・・

エンジンの中身をチェックできないのがつらいとこですが、なんとなくタールやススがたまりにたまってきたようなビジョンが浮かんできてしまい、交換に踏み切ることに。

ついでに賛否両論のエンジンフラッシングもしてみようと。
評判の良いこれを購入しました。

エンジンをフラッシングしながらゾイル成分がエンジンのメタル部分に作用し、いい効果をだしてくれるとのこと。
アルミ部分にはあまり効果は無いようですがクランクやリングには効果あるらしい・・・らしい。

会社から帰ってからまずはオイルを抜き（辺りはもう暗い）フラッシングゾイルを入れます。
本来エンジンオイル全量分の２/３以上入れなきゃいけないらしいですが、２リットルしか買わなかった・・・・・
いいよね？！本来２．４リットル入れなきゃだけど、いいよね？！

で、エンジンのオイルキャップを外して見たら、

こ、これは・・・・

水分が油と混合した時に発生する例のやつではないか！
クーラントが漏れた？

いやいや、大気中の水分が段々に蓄積されてこうなったのだろうと思い込むことにしました。
ちなみにフラッシングゾイルの色は、

透明！やや琥珀がかってはいるものの、ほとんど透明です。
コレを入れて、１５分ほどアイドリングするんですと。
でも近所迷惑かなと思って２千回転以内で近所を流してきました。

さて、抜いてみましょう。

黒！！まあ、オイルフィルターの中にまだ残っているのが混ざったのでしょうけど、黒！！

ただ、黒は黒でもオイルの汚れの黒さというより、ススというかカーボンが落ちてきたようにも見えます。

フィルターも交換です。

家にあるオイルを入れようとしたら・・・・
た、足りない！
てっきりあると思っていたのに！！

前回使った残りカストロールDCターボ数百CC＋サスティナ残り５ｗ－４０数百CC＋サスティナ残り０ｗ－２０数百CC＋バイク用ホンダのオイル１０W－４０数百CCをブレンドして３．６リットル、何とかかき集めました。って、いいのか！？

で、交換後の感想は、

エンジンのタペット音がカチカチいっていたのが静かになり、アイドリングの振動が減り、スムーズな吹け上りになり、回していったときに少々ガサツな音がマイルドになった！！






気がした！！！！！！！

こればっか？