桃の彗星のブログ一覧

今までのインナーサイレンサーはあまり消音効果が見られませんでした。
マフラーもマフラーなだけに（ほとんど直管で向こうが見えます）。

で、本日出勤がてら音のチェック＆パワーフィーリングチェックをしてみました。

まず音量ですが、ちょうどいい！
今までが結構な音量だっただけに物足りなさもあることはあるんですが、夜のことを考えると丁度いい感じですね。
その分回してる感が希薄になるのでむしろ低速トルクのダウンも感じません。

帰りはパワーチェックです。

前後の状況をチェック後、おもむろにアクセル全開！

あれ？音はうるさくなっても加速していかない！でもスピードメーターは一気に６０ｋｍ/hを突破！
そうです、ホイールスピンを起こしていたのです。

コーナリング中にアクセルを強めに踏むとこれまたパワースライドでアンダーステア発生！

これはすごいパワーだ！！








・・・・・・・・・・凍結路面でのお話ですがなにか！？
・・・・・・・・・・１０年目のスタッドレスをいまだに履いておりますがなにか！？


とりあえずいつも通りだということが分かりました（爆
でもエアクリ交換後は回転が軽くなった実感はあります。

今日は子供の授業参観日、時間があったのでマフラー交換をすることにしました。ついでにインナーサイレンサーも装着。

APEXIのN1マフラー、いい音なんですが音量もなかなかになってきたので車検を機にノーマルにしておりました。

さて、インナーサイレンサー、以前のインナーサイレンサーは鉄製だったのでサビサビです。パイプも短めなのであまり音量を抑えられなかったみたい。

N1マフラーの出口は９０ｍｍ、インナーサイレンサーはそれ用の８７ｍｍをチョイス。
新型はパイプ内径は３５ｍｍ（旧型は３１ｍｍ）と大きめですがパイプの長さがあいまって結構な消音力です。
ていうか、まだアイドリングでしか聞いてませんがほとんどノーマルと同等？！
替えた意味なし！！？？いや、回したら違うだろうっということで明日の出勤で試します。


さすがステンレス、ピカピカです！
とりあえず軽量化には一役買ったかな？

フィットのエアクリを替えたら３０００回転より上がヒュンヒュン回る気がするようになったのでマフラーも交換しようともくろみました。

もともとうるさくなってきたというのと低速トルクがダウンしてロングドライブではむしろストレスになってしまったので今はノーマルマフラーを装着しております。

でも『のど元過ぎると熱さ忘れる』ということで「あのいい音をもう一度聞きたいなあ」なんて。

購入時より音が大きくなったみたいなのでインナーサイレンサを付けることにしました。



ステンレスなので耐久性はバッチリだと思います。
さて、いつマフラー交換しようかなあ・・・・寒いなあ・・・・