桃の彗星のブログ一覧

前回のオイル交換は９６００ｋｍ位でやりました。
今回の走行距離は・・・

１０４００ｋｍ

およそ800ｋｍの走行距離ですか。
そうです、オイルは車の血液。ドロドロしているようじゃエンジンに悪い。
ましてやバイクは排気量が小さい分クルマの倍異常回っている。
１０００ｋｍ走ったらオイル交換をしないとエンジンがかわいそう！！


なんてことは思ってません・・・
まあ、３０００ｋｍくらいじゃないでしょうか？しかし、今回なんとなくオイルキャップを見てみたら・・・

乳白色のクリームが生成されている！

なんでー？
前回もこんな感じだったような気がする。

空冷エンジンだからクーラントが入り込むはずがないし・・・・
雨の日はほとんど乗っていないからエアクリから侵入も考えにくい。

もしかして、チョイノリがいけないのか！？「あったまる、冷える」を繰り返すうちに結露で水分が発生してしまった？！

片道３，５ｋｍのチョイノリでは致し方ないかなあ。
燃費は通勤でリッター３０ｋｍを超えてるのでエンジン自体はグッドなんだけど。
さて、交換だ。

やはり、エンジンオイルの色をしておらず・・・・

１０ｗ－４０、１４００ｃｃ交換しました。

たまにはツーリングをして結露が発生しないくらいエンジンを回してやらないとなあ・・・

ここしばらくバイクで１０ｋｍ以上走ってない気がする・・・・

エブリィのバッテリーってどこにあるんだろう？と思って調べてみたらちょうど真ん中ほどにあるらしい。
どんなバッテリーなのか気になってちょっと見てみることにしました。

これってバッテリーなのか？！

ホコリというかチリというか泥というか砂というか・・・・

ていうか点検表には「バッテリー良し」みたいなふうに書いていたような気がするんですけど。

バッテリー液は見てるのか？！触った形跡もないのだが・・・


年代物に見えるけど確かにバッテリー液は十分にある。エンジンのかかりもいいからまあ良しとするか。


一応洗います。


ここも汚な！
ちょっと拭いて装着！


何年ぶりにバッテリーを外したのだろうといった感じの状態でしたとさ。

それでは時間が取れたので我が家のルールにのっとってエブリィに油温計を装着しましょう。

それではいつもの、ドレンボルトを外すないなや指で塞ぎ、すかさず油温系アダプターボルトを差し込む！の技で。

２０ｃｃ位漏れたかな？

あとは配線です。
綺麗に処置するのは大の苦手なので適当にはわせます。
電源はヒューズボックスから。

この位置にさしたらキーを抜いていても通電していた！ので別のとこに挿し直しました。
そして、配線を適当に這わせて完成


本日プールに行ってきたのですがその場所は少々小高い山の上、油温が９３度まで上がりました。
帰りは８０度くらいで安定しておりましたが。まあ、ドレンボルトの場所での温度ですから確実ではないですけどね。

写真は冷めたあとのです。