桃の彗星のブログ一覧

今年の１月の下旬にやってました。
飽きっぽい私はだんだんとみんカラから離れていってる・・・
いまいち使いこなせないし。
とりあえず細々やっていこう。

今回はモンキーバハ。
モンキーの定番はサス交換とボアアップ。
で、今回はやっとフロントサスに着手いたしました。といっても９ヶ月前のことですが。
思い出しながらの議事録。

ご存知中国製。お安くなっております。



でもなかなかの質感、十分すぎるように感じます。
２６φのインナーで剛性がかなり上がる予定。
しかもディスクブレーキ！！モンキーのドラムブレーキはそこそこ効くのですがバハにいたっては（私のだけ？）全く効きません。キャンノットロックブレーキシステムです。
今回はディスクブレーキにかなり期待しております。みばえもかなり良し！

どれどれ、お約束のフォークオイルチェック！ちまたでは廃油が入ってるとかとりあえず粘度のある液体が入ってるとか、はたまた何も入ってないとか言われております。
どれ、見てみましょう。

ちゃんとしたオイルが入っていた。ていうかエンジンオイルっぽい。ていうかモンキーだったらエンジンオイルで十分。でも結構汚れているみたいなので余っていた１０ｗー４０のオイルを２００ｃｃ強いれてみました。


それなりに四苦八苦しながら、組み込みます。ステムのあたりが大変でした。
まあ、なんやかやでボルトオンチックに完成。



かなりカッチョ良くなりました！親バカ！？
でも実は経済的理由でナンバーがついてないから試運転ができないという・・・

悲しいー！！

前回と同じオイルを選択。・・・・・・一番安かったから

がしかし、前回分のあまりをジョッキにいれて、今回買ったのを継ぎ足してー、と思ったら。

前回のやつ



今回のやつ。
前に入れたのはグリーン色したオイルらしからぬカラーだったのですが、今回はオイル色。

モデルチェンジ？
入れ物は同じに見えるけど・・・・まあいいや、混ぜちゃえ。


７０００ｋｍ近く走ったオイルは黒くなってました。オドメーターは19492ｋｍ


さて、これからもビュンビュンエンジンが回ってくれるでしょう。

エブリィのヘッドライト、白っぽくて今風なんですが、HIDじゃないのに無理して白くしている感が否めず、何よりも雨の夜の走行に非常に不安を抱いたので純正に戻すことにしました。

上向きだとそこそこ見えるんですがいつも上向きにできるわけでもなく、フォグランプを併用するといい線いきますが遠くは見えず、道路端っこを歩いている人に直前で気づいたりしてこれは怖いなと。
ていうか、歩いてる人にとっても怖いかも。後ろから轢かれたら逃げようがないし。

元のバルブは青くなっていて無理やり着色しているような感じ。まあ、おしゃれといえばおしゃれなんでしょうけど安全と見た目どちらを取るかということですな。
純正色はいかにも電球っぽい。昭和の感じ？！

ホントはHIDかLEDにしたいけれど、先立つものは何もなし、ということでたまたま家にあったH4バルブを付け替えることになっただけでした。

まもなく夜間走行をしてくるのでどのように変化したか楽しみです。

放置プレイあるあるから少々復活させていただきまして１１月の出来事を記録していきたいと思います。
とりあえず無理してついつい我慢できずこれを購入しました。

エブリィを購入した８７％の人がやるというリフトアップサスへの交換。（爆嘘）
ココアといい、ワタクシはリフトアップフェチなのです！？

では、リフトアップ前とリフトアップ後と比べてみましょう。・・・・・といった画像を用意する気力がなくなるほど先の見えない（自分的に）苦しい作業でした。



サスを外すまではそれなりに順調でした。
トップの１７ｍｍのナットも小屋にあった１７ｍｍ２０ｍｍのコンビソケットレンチとモンキーの組み合わせで取ることができましたが、スプリングを組むのが大変で大変で。
スプリングコンプレッサーで縮めるもトップのブラケットがはまらない！
ダンパーが勝手に縮んでいくんです（戻りのスプリングが入っているらしい）。

当日中に出来なそうだったので、そうなると会社に乗っていくクルマがない、じゃあ、とサスの上の方の部品を二つほど抜いた状態で組んで会社に行きました。
すると・・・ちょっとしたギャップで『コトコトコト』、ハンドルを切ると『グウ、バイン！』となにやらサスが暴れているような音が！
しかもなぜかローターのすれる音もやけに大きく聞こえるし・・・・
次の休みにまた外して部品を組み直しました。ああめんどい！

スプリングコンプレッサーを締め上げる作業がホント大変で、おかげで筋力アップしました。マジで。
もともと２０００円弱の安物なので壊れるのが心配で締め上げが足りなかったと分析。
ローダウンスプリングなら苦労しなかったのになあなんて思いつつ、思い切っていつも以上に頑張って締め上げ、更にダンパーをバイスで挟んで引き出しながらなんとか部品をすべて組み上げることができました。

異音も全てなくなり、乗り心地も悪くなく、見晴らしも良くなりました。
あんなしょうもない円盤みたいなプラと金属がこんなに重要だったなんて！
すべて計算尽くされているんだなあと思った次第です←浅はか


完成は１１月１０日。
サスが黄色だと目立つので黒く塗りました。
タイヤを変えないと商用車みたいでアンバランスですなあ。
これでドカ雪でのスタックもかなり回避できるでしょう。

さらに冬に備えてー

冬眠の準備です。
一年に数回目の拭き掃除をして車庫にしまいます。
お約束のバッテリーの端子外しと充電

キャブのドレンからガソリンを抜くのも忘れずにね。
さてさて、さらに１３日、うちの猫の避妊手術も終了。
いつもの元気がなくて可愛そうだけど、いろいろ利点もあるので人間とエゴと思わず我慢してくれー。

１８日現在はだいぶ活発になってきました。ちょっと甘えんぼになったような気もします。
左目だけ瞳孔が開きっぱなしになっていたようですがそれも治ったようです。（麻酔の影響？）

前回のオイル交換は９６００ｋｍ位でやりました。
今回の走行距離は・・・

１０４００ｋｍ

およそ800ｋｍの走行距離ですか。
そうです、オイルは車の血液。ドロドロしているようじゃエンジンに悪い。
ましてやバイクは排気量が小さい分クルマの倍異常回っている。
１０００ｋｍ走ったらオイル交換をしないとエンジンがかわいそう！！


なんてことは思ってません・・・
まあ、３０００ｋｍくらいじゃないでしょうか？しかし、今回なんとなくオイルキャップを見てみたら・・・

乳白色のクリームが生成されている！

なんでー？
前回もこんな感じだったような気がする。

空冷エンジンだからクーラントが入り込むはずがないし・・・・
雨の日はほとんど乗っていないからエアクリから侵入も考えにくい。

もしかして、チョイノリがいけないのか！？「あったまる、冷える」を繰り返すうちに結露で水分が発生してしまった？！

片道３，５ｋｍのチョイノリでは致し方ないかなあ。
燃費は通勤でリッター３０ｋｍを超えてるのでエンジン自体はグッドなんだけど。
さて、交換だ。

やはり、エンジンオイルの色をしておらず・・・・

１０ｗ－４０、１４００ｃｃ交換しました。

たまにはツーリングをして結露が発生しないくらいエンジンを回してやらないとなあ・・・

ここしばらくバイクで１０ｋｍ以上走ってない気がする・・・・